[实用新型]一种汽车及其飞轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其飞轮总成。

背景技术

汽车飞轮总成设置在汽车发动机和离合器之间，用来平衡传递动力，其主要包括飞轮、飞轮螺栓、变速器一轴轴承、挡圈、离合器安装止口、装配离合器安装孔和热套在上述飞轮外圈的齿圈；其中，齿圈上设置有信号齿，现有技术通过设置在飞轮上的相位传感器来检测信号齿相位，当信号齿到达设定的位置时，相位传感器将向ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）发送信号，以控制发动机的燃油喷量。

目前，常通过将带有信号齿的齿圈热套在飞轮上的方式使齿圈与飞轮相结合；两者结合以后，齿圈的信号齿和飞轮需要满足一定的相对位置关系，由于该相对位置关系需要借助相应的工装来保证，又因信号齿的齿轮加工比较复杂，导致上述结构的制造工艺比较复杂，不易保证齿圈和飞轮结合时的相对位置关系，进而不能保证正时点的相位角，导致相位传递的可靠性较低。

此外，现有技术通常先将变速器一轴轴承安装到曲轴上，再将曲轴安装到飞轮上，此时需要首先对曲轴的前端进行车削，使曲轴能对一轴轴承进行限位；但是，该方法削弱了曲轴前端的强度，而且不便于安装。

综上所述，如何提供一种汽车飞轮总成，以提高相位传递的可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车飞轮总成，以提高相位传递的可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车飞轮总成，包括：飞轮，设置在所述飞轮上的相位传感器和设置在所述飞轮外圈的齿圈；

还包括设置在所述飞轮上，沿其周向布置的多个信号孔，且所述相位传感器能够检测相邻的所述信号孔的相位变化。

优选的，上述汽车飞轮总成中，所述飞轮的中心处设置有沉孔，所述沉孔包括安装部和限位部；且所述汽车飞轮总成的变速器一轴轴承设置在所述安装部，所述汽车飞轮总成的挡圈设置在所述限位部。

优选的，上述汽车飞轮总成中，所述飞轮的中心位置处还设置有用于安装定位曲轴用的定位销的销孔。

优选的，上述汽车飞轮总成中，所述信号孔的个数为56。

基于上述提供的汽车飞轮总成，本实用新型还提供了一种汽车，包括发动机和与所述发动机的曲轴相连的飞轮总成，所述飞轮总成为上述任意一项所述的汽车飞轮总成。

本实用新型提供的汽车飞轮总成包括飞轮，设置在所述飞轮上的相位传感器和设置在所述飞轮外圈的齿圈；还包括设置在所述飞轮上，沿其周向布置的多个信号孔，且所述相位传感器能够检测相邻的所述信号孔的相位变化。

应用本实用新型提供的汽车飞轮总成时，在所述飞轮转动的过程中，所述相位传感器能够检测相邻的所述信号孔的相位变化，然后发送相应的信号给ECU，以控制发动机的燃油喷量。

由于本实用新型提供的汽车飞轮总成的相位传感器是通过设置在飞轮上的信号孔检测信号的，其检测信号的过程与齿圈和飞轮的相对位置无关；而且，在飞轮的相应位置上设置信号孔的制造工艺比较简单；故，与现有技术相比，本实用新型提供的汽车飞轮总成在制造的过程中易保证正时点的相位角，提高了相位传递的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车飞轮总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车飞轮总成的另一结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种汽车飞轮总成，提高了相位传递的可靠性。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-2；本实用新型实施例提供的汽车飞轮总成包括飞轮2，设置在飞轮2上的相位传感器和设置在飞轮2外圈的齿圈3；还包括设置在飞轮2上，沿其周向布置的多个信号孔1，且相位传感器能够检测相邻的信号孔1的相位变化。