[实用新型]一种AMT选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造业中汽车变速箱执行机构的技术领域，且特别是有关于一种AMT选换挡执行机构。

背景技术

随着汽车保有量的快速发展，汽车变速器正呈现快速发展的趋势。在保留手动变速器部分部件和变速箱绝大部分总成部件的基础上，将手动变速器操作部分，改为自动选换挡执行机构的设计同样呈现快速发展的趋势。

AMT选换挡执行机构中，对于执行机构有两个基本的要求：1.要满足传动装置换挡力的要求；2.在满足换挡力的基础上尽量缩短换挡时间。如果选用常见的电机带动蜗轮蜗杆机构，减速增扭，蜗轮上速度与扭矩的需求出现很强的矛盾，并且各齿轮副之间摩擦力较大，传动效率较低，不利于节能和环保，对电机的要求会很高，降低执行机构的可靠性和使用寿命。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种性能精确、效率高、成本低，不受环境影响的AMT选换挡执行机构。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：一种AMT选换挡执行机构，包括选档电机、换挡电机及壳体，其中所述执行机构具有传动装置和缓冲装置；所述传动装置包括选挡滚珠丝杠副、换挡滚珠丝杠副、选挡拨头、换挡拨头及换挡轴，所述选挡滚珠丝杠副一端与选挡电机输出轴相连接，所述选挡拨头与选挡滚珠丝杠副固定连接，所述换挡滚珠丝杠副一端与换挡电机输出轴相连接，换挡滚珠丝杠副通过所述缓冲装置与换挡拨头相连接；所述缓冲装置包括缓冲套筒及内部的缓冲弹簧，所述缓冲套筒一侧为缓冲端盖，另一侧连接换挡拨头，所述缓冲端盖与换挡滚珠丝杠副相连接，所述换挡拨头套接于换挡轴并沿换挡轴转动。

本实用新型进一步限定的技术方案为：所述传动装置内还包括选挡齿轮和选挡传感器，所述选挡齿轮一端与选挡拨头相连接，另一端与所述选挡传感器相连接。

进一步的，所述传动装置内还包括换挡轴板和换挡传感器，所述换挡轴板一端与缓冲套筒相连接，另一端与所述换挡传感器相连接。

进一步的，所述换挡轴板呈Z形结构。

进一步的，所述选挡齿轮和换挡轴板通过轴用弹性挡圈固定于壳体。

本实用新型，其突出效果为：本实用新型采用滚珠丝杠的传动装置和具有缓冲弹簧的缓冲装置相结合。滚珠丝杠为固定式内循环，循环链较短，反向灵活，结构紧凑，刚性好，传动效率高。因为变速箱换挡力较大，为保护电机，所以执行机构换挡时采用传动装置和缓冲装置相结合，机构换挡时缓冲装置起缓冲和减振的作用，有效的保护电机，延长了机构的使用寿命。整个执行机构性能精确，工作可靠，效率高，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供的一种AMT选换挡执行机构，其结构如图1所示，包括选挡电机10，换挡电机101，壳体11以及传动装置13和缓冲装置14。其中传动装置13包括选挡滚珠丝杠副131、选挡拨头132、换挡滚珠丝杠副133、换挡拨头134和换挡轴135。缓冲装置14包括缓冲端盖141、缓冲套筒142和缓冲弹簧143。其中选挡滚珠丝杠副131一端与选挡电机10输出轴相连接，选挡拨头132与选挡滚珠丝杠副131固定连接，换挡滚珠丝杠副133一端与换挡电机101输出轴相连接，换挡滚珠丝杠副133通过缓冲装置14与换挡拨头134相连接。缓冲装置14包括缓冲套筒142及内部的缓冲弹簧143，其中缓冲套筒142一侧为缓冲端盖141，另一侧连接换挡拨头134，缓冲端盖141与换挡滚珠丝杠133副相连接，同时换挡拨头134套接于换挡轴135并沿换挡轴135转动。当执行机构1执行选挡的动作时，选挡电机10旋转带动固定在输出轴上的选挡滚珠丝杠副131旋转，选挡滚珠丝杠副131将旋转运动转化为直线运动，进一步可以带动选挡拨头132一起运动。当执行机构1执行换挡的动作时，换挡电机101旋转带动固定在输出轴上的换挡滚珠丝杠副133旋转，换挡滚珠丝杠副133将旋转运动转化为直线运动，进一步可以带动缓冲弹簧143一起运动，缓冲弹簧143进一步可以带动缓冲端盖141和缓冲套筒142一起运动，缓冲套筒142进一步可以带动换挡拨头134与换挡轴135一起转动。