[实用新型]轨道车辆的车厢的外壁模块和车厢毛坯结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的车厢的外壁模块和车厢毛坯结构。 

背景技术

由现有技术已知用于轨道车辆的车厢，该车厢以所谓的“微分-结构方式”制成并且具有由不同的部件例如纵梁、横梁和支柱制成的骨架，该骨架设有外金属板结构，以便由此形成车厢的外壁。在现有技术中，车厢迄今构造成使得骨架包括承载的金属板元件，这些金属板元件形成一个扇形的骨架。在这些扇中装入金属板，这些金属板便与骨架的各个部件共同形成车厢的外壁。例如，在DE102008048083A1中描述了这样的车厢。在那里同样描述了金属板元件由至少两个具有不同金属板厚度或者说板厚的金属板部件制成。由此应当实现，可以减小在仅仅遭受较小载荷的区域内的金属板厚度并且由此可以节省重量和材料。 

金属板彼此间的或者还有骨架型材彼此间的或者骨架型材与外金属板结构的金属板的接合通常这样进行，即在待相互固定的部件的边缘区域上出现至少一部分面状的材料搭接部。这一方面导致在这些区域中出现材料加倍，该材料加倍在不使外壁的强度或刚度更高的情况下引起重量增加和材料用量提高。此外，这样的搭接面在裂纹腐蚀方面构成问题区域。此外例如参见JP2008238193A、JP2008087546A、WO2008/068796A1或WO2008/068808A1。那里描述的结构也分别展示出具有材料搭接的接合连接。 

由DE19521892C1已知一种面元件，该面元件以微分结构方式由至少一个盖板和多个与其固定连接的加固盖板的板条构成。该固定的连接部在盖板的穿孔处沿着在板条和盖板之间的线形接触面通过热力接合从盖板的背离板条的一侧建立。在这样的方法中缺点在于，盖板在该方法中被中断并且因此不利地在其外观特性和表面特性方面影响面元件的表面。此外，在板条和盖板之间仅仅能构成点状的连接部位。此外，在DE19521892C1 中规定，只要面元件集成到车厢中，面元件就在棱边处以搭接连接、优选铆接连接与承载的部件相连接。 

由WO2009/09462A1已知一种用于轨道车辆的车厢，该车厢由多个构件组成。在那里规定，至少一个构件具有箱形的结构，该结构由通过插塞连接相连接的壁组成。这些插塞连接可以通过焊接点紧固。 

由DE102006038058A1已知一种用于制造模块化构造的钢制车厢的方法。该方法包括以下步骤： 

a）为钢制车厢提供预定的底架， 

b）提供一定数量的第一基本元件，这些第一基本元件分别以带有隆起支柱的盖板的形式存在， 

c）将相应适合数量的盖板接合，以制造车厢的侧壁、顶部和端壁， 

d）在侧壁、顶部和端壁中切出所需的开口， 

e）使侧壁和顶部变形成所希望的几何结构， 

f）提供一定数量的第二基本元件，这些第二基本元件以框（Spanten）的形式存在， 

g）将这些框切成所希望的长度， 

h）使框变形成车厢横截面的所希望的形状， 

i）将框在定位装置中定位在钢制车厢的底架上， 

j）将侧壁焊接到底架和框上， 

k）将顶部焊接到车厢结构上， 

l）将端壁焊接在车厢结构和底架上， 

m）提供一定数量的第三基本元件，这些第三基本元件以用于制造框架的金属板的形式存在， 

n）制造框架，这些框架的尺寸匹配于在步骤d）中制造的开口， 

o）将在步骤n）中制造的框架焊接在开口中和端壁上。外壁在这里由材料厚度一致的金属板制成并且在金属板接合在一起之后插入开口和切口中。 

由DE19916287A1已知一种用于装饰轨道车辆车厢的面式的结构元件及其制造方法。在制成的壁中的留空（例如窗口或门口）的角部区域内，在制出留空之前产生材料缺口，将强度相对于其余结构元件提高的结构元 件插入该材料缺口中，这些结构元件共同形成面状的结构元件。因此在制出留空之前，在已经接合的壁中制出缺口，将强度提高的结构元件插入这些缺口中，这些结构元件持久保留在面状结构元件中。强度提高的结构元件设置成与持久保留的缺口的矩形角部邻接。 

发明内容

本发明的目的在于，创造一种车厢毛坯结构以及用于轨道车辆车厢毛坯结构的外壁模块，其在生产技术上能简单地制造或能简单地实施并且能实现个性化的车厢设计，尤其是对于具有大的内部空间舒适性的、伸长的高速轨道车辆车厢。 

建议一种用于轨道车辆的车厢的外壁模块，该外壁模块包括： 

-构造成自承重的推拉区域模块的外金属板结构，