[实用新型]新型大功率散热LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明灯具领域的LED车灯，具体涉及散热更好，功率更大的新型大功率散热LED车灯。 

背景技术

现有的日光灯等照明灯具，其耗电量大，而且需要镇流器等配件，生产成本高，LED灯的问世则有望切底解决目前发光照明灯领域所存在的上述问题。 

但现有的LED灯的设计往往在散热方面难以达到要求，普遍存在散热性能不好，安装的散热装置不够完善，因此会导致功率得不到有效的提高。在LED芯片散耗电能量中，只有15%的能量转化为光能，85%的能量转化为热能，如果不及时将芯片中的发热导出来，芯片温度急剧升高，发光效率将急剧下降，而且散热不好还会导致LED灯过早光衰甚至烧毁等现象，严重影响了LED的正常使用寿命，所以，解决散热问题提高LED效率是解决LED可靠性的重中之重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发光效果更显著，功率更大，同时散热效果更好的新型大功率散热LED灯。 

  [0004]   本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

新型大功率散热LED车灯，包括灯座及设置在灯座上的灯头，所述灯头由电路板、设置在电路板上的LED灯和散热片构成，所述电路板上设置有电路控制IC芯片，所述电路板由第一电路板和第二电路板构成，所述第一电路板和第二电路板间对称夹接着散热片，所述散热片中心线与电路板中心线相结合，所述散热片两侧边沿上还联接设置有凸起的散热块。

进一步地，所述电路板上下两端设置有用于固定电路板的螺钉，所述第一电路板和第二电路板两侧边联接设置有电阻。 

进一步地，所述灯座设置为“L”型插式灯座或者圆柱型卡口式灯座或者扁型插式灯座。 

进一步地，所述电路板上的LED灯设置有两个以上，分别对称固定在第一电路板和第二电路板上，所述LED灯之间距离相等。 

进一步地，所述灯头与灯座的联接处设置有支撑固定座，所述支撑固定座为圆柱型结构，所述灯头固定联接在圆柱型支撑固定座的中心线上。 

本实用新型所产生的有益效果是:采用对称设置的双电路板结构，同时两电路板对称夹紧在散热片上，结构简单、新颖，可在电路板上设置多个LED灯，增强灯头的发光效果，提高LED灯的输出功率，使光照效率更明显，使用范围更广泛，同时增设有凸起的散热块，使散热片的有效散热面积更大，散热效果更显著，增加了灯头的整体散热性能和延长了LED灯的使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型新型大功率散热LED车灯实施例一的结构示意图; 

图2为本实用新型新型大功率散热LED车灯实施例二的结构示意图;

图3为本实用新型新型大功率散热LED车灯实施例三的结构示意图;

图4为本实用新型新型大功率散热LED车灯的结构分解图;

图中，1. 圆柱型卡口式灯座，2. “L”型插式灯座，3. 电路板，4. 散热片，5. IC芯片，6. LED灯，7. 电阻，8. 螺钉，9. 支撑固定座，10. 扁型插式灯座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详细说明本实用新型，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有实施例，都属于本实用新型所保护的范围。 

实施例一，参照图1和图4，新型大功率散热LED车灯，包括灯座及设置在灯座上的灯头，所述灯座设置为“L”型插式灯座2，所述灯头由电路板3、设置在电路板3上的LED灯6和散热片4构成，所述电路板3上设置有电路控制IC芯片5，所述IC芯片5设置在电路板3下端，起到控制LED灯6的作用，所述电路板3由第一电路板和第二电路板构成，所述第一电路板和第二电路板间对称夹接着散热片4，所述散热片4中心线与电路板3中心线相结合，所述散热片4两侧边沿上还联接设置有凸起的散热块。 

另外，所述电路板3上下两端设置有用于固定电路板3的螺钉8，所述电路板3上下两端各设置一个螺钉，所述螺钉8旋转固定在电路板上3，所述第一电路板和第二电路板两侧边联接设置有两个电阻7，能适用于不同的灯上，所述电路板3上的LED灯6设置有三个，分别对称固定在第一电路板和第二电路板上，共设置有六个LED灯，所述LED灯6相邻两灯之间距离相等，所述灯头与灯座的联接处设置有支撑固定座9，所述支撑固定座9为圆柱型结构，所述灯头固定联接在圆柱型支撑固定座9的中心线上。