[实用新型]硬齿面大传动比游梁式抽油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种硬齿面大传动比游梁式抽油机，属于采油机械抽油机技术领域。

背景技术

目前，在各油田有许多用游梁式抽油机采油，在采油的后期需要降低抽油机的冲次来适应采油量的下降，但游梁抽油机由于受到减速器传动比的限制，游梁抽油机的冲次不能低于3次，这样就存在随着采油量的下降抽油机的耗电量却降不下来的情况；另外，现有的游梁抽油机的减速器都是软齿面齿轮，存在着磨损严重的问题，严重影响游梁抽油机的使用寿命，增大了后期的抽油机的维护难度和维护费用。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种硬齿面大传动比游梁式抽油机，把游梁抽油机的冲次由原来最小3次变为最小1左右次，使油井的采油量在下降的同时，抽油机的耗电也相应下降，把抽油机减速器齿轮变为硬齿面齿轮，减小了减速器齿轮的磨损，解决背景技术中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：

硬齿面大传动比游梁式抽油机，包含底座、电机、皮带、减速器、曲柄连杆机构、游梁、驴头、吊绳和悬绳器，电机、减速器和游梁设置在底座上，电机与减速器之间通过皮带连接，减速器的输出轴通过曲柄连杆机构与游梁的一端连接，游梁另一端连接驴头，驴头连接吊绳和悬绳器，其特别之处是所述的减速器为三级传动结构。

所述的三级传动结构包括输入轴、三级传动齿轮组和输出轴，输入轴通过三级传动齿轮组与输出轴连接。

所述三级传动齿轮组的齿轮为硬齿面齿轮，例如：渗碳钢齿轮，齿轮的齿面硬度由调质硬度提高到渗碳淬火硬度，齿轮的硬度由原来的络氏硬度20度提高到洛氏硬度60度。

所述曲柄连杆机构包含曲柄和连杆，是把减速器的旋转运动变为游梁的上下摆动。

本实用新型的减速器由二级传动变为三级传动，使减速器的传动比是原来的数倍，并改为硬齿面齿轮，减速器的整体体积和重量比原来的减速器体积和重量缩小一半，这样就减小了抽油机整机占地面积。

工作过程：该抽油机的动力传动是由电机通过皮带来带动减速器，使减速器旋转，经减速器减速后使曲柄旋转，曲柄旋转通过连杆把减速器的旋转变成游梁的上下摆动，游梁的上下摆动使驴头通过吊绳提拉悬绳器上下运动来采油。

本实用新型的有益效果是：1、增大减速器传动比，可以降低减速器输出轴的转速，降低抽油机的冲次，使油井在产量下降的同时，相应降低了抽油机耗电，达到节能降耗的目的；2、减速器的齿轮采用硬齿面齿轮，增大了抽油机抗冲击能力，提高了整机使用的可靠性，延长了抽油机的使用寿命和降低了后期的维护费用，3、硬齿面减速器的体积小，也相应减小了抽油机部件，降低了抽油机的制造成本。

附图说明

附图1是本实用新型实施例示意图；

附图2是本实用新型实施例减速器结构示意图；

图中：底座1，电机2，皮带3，减速器4，曲柄5，连杆6，游梁7，驴头8，吊绳9，悬绳器10，输入轴11，三级传动齿轮组12，输出轴13。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

硬齿面大传动比游梁式抽油机，包含底座1、电机2、皮带3、减速器4、曲柄连杆机构、游梁7、驴头8、吊绳9和悬绳器10，电机、减速器和游梁设置在底座上，电机与减速器之间通过皮带连接，减速器的输出轴通过曲柄连杆机构与游梁的一端连接，游梁另一端连接驴头，驴头连接吊绳和悬绳器，其特别之处是所述的减速器为三级传动结构。

所述的三级传动结构包括输入轴11、三级传动齿轮组12和输出轴13，输入轴通过三级传动齿轮组与输出轴连接。

所述三级传动齿轮组的齿轮为渗碳钢齿轮，齿轮的齿面硬度由调质硬度提高到渗碳淬火硬度，齿轮的硬度由原来的洛氏硬度20度提高到络氏硬度60度。

所述曲柄连杆机构包含曲柄5和连杆6，是把减速器4的旋转运动变为游梁7的上下摆动。

工作过程：参照附图1，其中电机2在底座1的上部，电机2通过皮带3把动力传递到减速器4，曲柄5在减速器4的两端，减速器4带动曲柄5转动，曲柄5转动通过连杆6使游梁7上下摆动，游梁7的上下摆动使驴头8通过吊绳9提拉悬绳器10上下运动来采油。参照附图2，输入轴11通过三级传动齿轮组减速把动力传动到输出轴13，使减速器的传动比是二级传动的数倍，三级传动齿轮组的齿轮为硬齿面齿轮，延长了减速器的使用寿命，并且减速器的体积是软齿面减速器一半。