[实用新型]厢式货车分体式空调安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调布置结构，特别是用于厢式货车的分体式空调安装结构。

背景技术

目前，部分地区对载货卡车在城区主要道路运行实行限制，由客车改装的厢式货车市场需求巨大，为了满足客户对舒适性的需求，空调成为必须配备的装置。由于客车与载货卡车布置结构不同，厢式货车与原型客车布置结构及配置存在差异性，根据卡车空调安装结构改装的厢式货车，如中国专利CN 200320106159.9公开的大马力载货车内置空调制冷压缩机安装装置，存在以下问题：结构松散，安装成本大幅增加，冷凝机组散热效率低，降温效果差，管路布置长，制冷剂的热损耗较高，且管路安装不便，检修不方便。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述问题，而提供一种结构紧促，安装成本低，冷凝机组散热效率高，降温效果好，管路布置合理，整个制冷系统检修方便的厢式货车分体式空调安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型设计的厢式货车分体式空调安装结构，包括冷凝机组、压缩机组、蒸发机组、空调管路和风道，所述空调管路依次连接冷凝机组、压缩机组及蒸发机组，所述蒸发机组的出风口连接风道，所述冷凝机组安装于驾驶室外的前轮前侧，所述压缩机组位于驾驶室内底板上，所述蒸发机组设置于驾驶室的内顶板上。

在上述技术方案中：

所述驾驶室的内顶板上设有中隔墙封板、前封板和下封板，所述中隔墙封板、前封板和下封板构成封闭的空腔，所述蒸发机组位于该空腔内。

所述前封板和下封板之间连接有出风面板，所述出风面板的两端分别与风道的两端连接。

所述出风面板与前封板之间呈45°夹角。

所述下封板上安装有回风格栅。

所述驾驶室内设有中隔墙骨架空腔，所述空调管路穿过中隔墙骨架空腔依次与冷凝机组、压缩机组及蒸发机组连接.

本实用新型的安装结构使整个制冷系统与原型客车结构及配置保持一致，制冷系统中各个部件的结构紧促，冷凝机组设置于驾驶室外的前轮外侧，使冷凝机组处于厢式货车向前行驶的迎风面上，散热效率高，而且检修非常方便；空调管路直接穿过中隔墙骨架空腔，整个管路的长度有效缩短，降低制冷剂的热损耗，并且安装方便；出风面板及回风格栅的布置结构遵循空气动力学，提高了回风效率，并使厢式货车内温度分布均匀；蒸发机组的封闭空腔为组装板件，下封板可方便拆卸，蒸发机组维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的中隔墙骨架及蒸发机组封板结构示意图；

图3为本实用新型蒸发机组及封板断面结构示意图；

图中：1-驾驶室，1.1-内顶板，2-冷凝机组，3-压缩机组，4-中隔墙封板，5-蒸发机组，6-空调管路，7-风道，8-前封板,9-下封板，10-中隔墙骨架总成，11-中隔墙骨架空腔，12-回风格栅，13-出风面板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示的厢式货车分体式空调安装结构，包括冷凝机组2、压缩机组3、蒸发机组5、空调管路6和风道7，冷凝机组2安装于驾驶室1外的前轮前侧，以车前进方向为正前方，冷凝机组2位于右前轮之前，压缩机组3位于驾驶室1内底板上，蒸发机组5设置于驾驶室1的后上方的内顶板1.1上，空调管路6依次连接冷凝机组2、压缩机组3及蒸发机组5，蒸发机组5的出风口连接风道7。驾驶室1的内顶板1.1上设有中隔墙封板4、前封板8和下封板9，中隔墙封板4、前封板8和下封板9构成封闭的空腔，蒸发机组5位于该空腔内，其中，下封板9为可拆卸结构，保证了蒸发机组的维修方便性。

前封板8和下封板9之间连接有出风面板13，出风面板13与前封板8之间呈45°夹角。出风面板13的两端分别与风道7的两端连接，下封板9上安装有回风格栅12。

驾驶室1内设有中隔墙骨架总成10，中隔墙骨架总成10内设有中隔墙骨架空腔11，空调管路6穿过中隔墙骨架空腔11之后，依次与冷凝机组2、压缩机组3及蒸发机组5连接。

厢式货车行驶时，由于冷凝机组2设置在驾驶室1的迎风面上，散热效率较高，而且检修也方便；出风面板13和回风格栅12的布置结构遵循空气动力学，提高了回风效率，并使车内温度分布均匀。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。