[实用新型]发动机转速传感器有效
申请号: | 201220201844.9 | 申请日: | 2012-05-08 |
公开(公告)号: | CN202522579U | 公开(公告)日: | 2012-11-07 |
发明(设计)人: | 何德宝 | 申请(专利权)人: | 宁波腾阳电器有限公司 |
主分类号: | G01P3/44 | 分类号: | G01P3/44 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315700 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 转速 传感器 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机传感器技术领域,具体是指一种发动机转速传感器。
背景技术
现有技术中,汽车越来越普及,除了人们生活中常用的小轿车,还有很多农用的,工业运输用的专用汽车,这些汽车大多是有专门用途的工程车辆,车速一般不会太高,但为了行车安全和施工的安全,都装有专门的用于测量发动机转速的发动机测速装置,这种发动机测速装置与轿车用的测速装置不同,特别是它的测速传感器部分,即发动机转速传感器,现有技术中大多采用的是如附图1中所示的结构,它包括测速传感器主体001和安装台003,安装台003上并排安装有磁体002和磁敏元件005,磁敏元件005的两端与信号线004电连接。现有技术中磁体002和磁敏元件005一般是先直接固定在安装台003,再在磁体002和磁敏元件005的外围分别加上防护装置,如绝缘胶带或套管等。这种结构在使用中存在强度不高的缺点,因为发动机的振动是很强烈的,这种防护装置与安装台003分体式的布局使得发动机转速传感器的可靠性不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种可靠性更高的发动机转速传感器。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为:一种发动机转速传感器,它包括安装台、磁体和磁敏元件,磁体和磁敏元件分别安装在安装台上,磁体和磁敏元件之间设有用于使发动机的齿轮通过的间隔,磁敏元件的两端分别与信号线内对应的两根连接线电连接,它还包括磁体腔和磁敏元件腔,磁体腔和磁敏元件腔固定在安装台上,磁体安装在磁体腔内,磁敏元件安装在磁敏元件腔内。
采用以上结构后,本实用新型具有如下优点:磁体安装在磁体腔内,磁敏元件安装在磁敏元件腔内,专门的保护腔,可以使磁体和磁敏元件得到有效的固定和保护,显然这样发动机转速传感器的可靠性更高。
作为优选,磁体腔和磁敏元件腔与安装台为一体式结构。这种一体式结构更加牢固。
作为优选,安装台上远离磁体腔和磁敏元件腔的一端还设有手持部。手持部的设置更方便安装与拆卸。
附图说明
图1是现有技术中发动机转速传感器的结构示意图。
图2是本实用新型发动机转速传感器的结构示意图。
图3是本实用新型发动机转速传感器从A方向看的视图。
图4是本实用新型发动机转速传感器从B方向看的视图。
如图所示:001、测速传感器主体,002、磁体,003、安装台,004、信号线,005、磁敏元件,1、安装台,2、手持部,3、磁体腔,4、磁敏元件腔,5、开口,6、信号线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图2,一种发动机转速传感器,它包括安装台1、磁体和磁敏元件,磁体和磁敏元件分别安装在安装台1上,磁体和磁敏元件之间设有用于使发动机的齿轮通过的间隔,磁敏元件的两端分别与信号线内对应的两根连接线电连接,它还包括磁体腔3和磁敏元件腔4,磁体腔3和磁敏元件腔4固定在安装台1上,磁体安装在磁体腔3内,磁敏元件安装在磁敏元件腔4内。磁体腔3和磁敏元件腔4与安装台1为一体式结构。安装台1上远离磁体腔3和磁敏元件腔4的一端还设有手持部2。手持部2呈柱状且与磁体腔3、磁敏元件腔4和安装台1的内部相连通,手持部2上设有开口5;手持部2上还设有用于限位的平台,即在圆柱状主体上削去了一块,使手持部的端面呈D字型结构,这样手持部在安装时还具有限位功能。
具体实施时,磁体腔3和磁敏元件腔4均为塑料结构,进一步结合附图3和附图4,磁体腔3和磁敏元件腔4为形状相同的腔体,所述腔体的横截面呈半月形,磁体腔3和磁敏元件腔4与安装台1为一体式结构,磁体和磁敏元件从开口5塞入对应的腔体内后,灌入用于将磁体和磁敏元件固定的乳胶或是硅胶。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
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