[实用新型]一种车辆空调系统的风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风道，尤其涉及一种车辆空调系统的风道。

背景技术

风道是一种导风结构，已经广泛的应用在汽车空调领域中，风道可以根据天气状况，满足不同客户的需求，实现车内除霜、除雾、吹面、吹脚等目的。

传统风道结构简单，形式单一，通常都是两端开口中间相连通的管道结构，部分风道内部设置有导流叶片，这样的风道结构对空调系统的依赖比较大，自身没有调节功能，尤其在风量分配上很难进行控制改变，传统风道提供的风量只能满足一种模式下要求，而很难同时满足其它模式下风量的需求，因此导致其它模式下风量达不到要求。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提出了一种车辆空调系统的风道，其通过对风道阻力的改变，满足各个模式下风量的要求。

本实用新型提供的车辆空调系统的风道包括主风道、设置在所述主风道上游的进风道、设置在主风道下游的出风道及设置在主风道上的驱动电机，其中，所述主风道包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设置有卷帘风门及与所述卷帘风门连通的第一通道和第二通道；

所述卷帘风门包括第一卷轴、第二卷轴及第一卷轴和第二卷轴之间的卷帘，所述第一卷轴和第二卷轴可顺时针或逆时针旋转并带动卷帘在第一卷轴和第二卷轴之间移动；

在第一通道对应位置设有第一风门，在第二通道对应位置设有第二风门，所述第一风门和第二风门之间设置主动轴，所述主动轴由驱动电机带动，所述第一风门和第一卷轴之间设置第一从动轴，所述第二风门和第二卷轴之间设置第二从动轴，所述第一从动轴和第二从动轴由卷帘带动；

所述卷帘风门通过第一卷轴和第二卷轴之间的开口与进风道连通，所述第一通道和第二通道与出风道连通。

进一步地，所述卷帘的两边缘分别设置有一排轮齿，所述轮齿与主动轴和第一从动轴啮合。

进一步地，所述轮齿宽度为5mm。

进一步地，所述主动轴和第一从动轴设置在所述卷帘风门的内侧，所述第二从动轴设置在所述卷帘风门的外侧。

进一步地，所述卷帘垂直于第一通道，并且第一风门与第一通道口适配，所述卷帘垂直于第二通道，并且第二风门与第二通道口适配。

进一步地，所述卷帘的宽度大于第一通道端口或第二通道端口的宽度。

进一步地，所述卷帘宽度比第一通道端口或第二通道端口宽度大10mm。

进一步地，所述上壳体和下壳体上还设置有凹槽，该凹槽收纳大于第一通道端口或第二通道端口部分的卷帘。

进一步地，所述进风道和出风道上分别设置有榫头，所述主风道上设置有与所述榫头相适配的榫槽，所述进风道与所述主风道榫接固定，所述出风道和所述主风道榫接固定。

进一步地，榫槽和榫头间的单边间隙为2mm。

本实用新型提供的车辆空调系统的风道设置了第一通道和第二通道，并通过卷帘调节第一风门和第二风门的开关，从而实现了风道阻力的可调控制，进而获得不同风量模式。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的车辆空调系统的风道结构示意图；

图2是图1所示车辆空调系统的风道分解结构示意图；

图3是图1所示车辆空调系统的风道的主风道分解结构示意图；

图4是图3所示车辆空调系统的风道的卷帘风门主视图；

图5是图4所示卷帘风门立体结构示意图；

图6a是图1设置有凹槽的车辆空调系统的风道示意图；

图6b是图6a所示凹槽的放大示意图；

图7是图1所示车辆空调系统的风道结构主风道和进风道的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对实用新型的一个优选实施例做详细描述。

如图1所示，本实用新型提供的车辆空调系统的风道，包括主风道1、设置在主风道1上游的进风道2、设置在主风道1下游的出风道3及设置在主风道1上的驱动电机4，其中，如图2和图3所示，主风道1包括上壳体11和下壳体12，上壳体11和下壳体12通过卡扣进行装配或者通过螺栓进行装配，上壳体11和下壳体12之间设置有卷帘风门13及与卷帘风门13连通的第一通道14和第二通道15。