[实用新型]一种可调节流量的注油装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及船舶建造，特别涉及到造船时柴油机润滑所用的一种可调节流量的注油装置。 

背景技术

在船舶建造过程中，需要将作为主机的船用柴油机吊装上船体上并且进行调试。船舶的其他地方诸如轴承和轴承座之间都需要加注润滑油保持润滑，而且需要长时间不间断地提供润滑油才能达到最佳的使用效果。 

由于船舶上诸如轴承和轴承配合需要润滑的地方比较多，往往需要不同方向上提供润滑油，而且同一个地方不同信号的机器所需加注润滑油的位置也不一样。 

现有技术中也设计出了很多加注润滑油的设备，在使用过程中也取得了良好的效果，但是这些润滑油加注设备普遍存在一个缺点，就是难以适应多种加注场合，在某些倾斜注入孔甚至向下的注入孔面前就无法发挥应有的效果。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种新的结构形式的润滑油加注装置。实用新型的可调式注油装置可以适应不同状态下的润滑油加注工作，能够做到流量可调、使用方便和适应性较强。 

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下： 

一种可调节流量的注油装置，其特征在于，该注油装置结构上包括有储油桶、输油管和滴油闷板，位于较高位置的所述储油桶底部连接所述输油管的上端，输油管的下端连接所述的滴油闷板，在所述储油桶上还设有一个连通内外的透气管，所述输油管的中部设有用以调节流量大小的调节阀门。

在本实用新型可调节流量的注油装置中，所述输油管的中部设有至少一个可透视的视液管，该视液管观测润滑油的流量大小。 

在本实用新型可调节流量的注油装置中，所述储油桶与滴油闷板之间的高度差大于2米以提供足够大的油压。 

在本实用新型可调节流量的注油装置中，所述储油桶与滴油闷板之间高度差所产生的油压大于0.2KG。 

在本实用新型可调节流量的注油装置中，所述的滴油闷板为圆饼形结构，该圆饼形结构的径向位置设有通油孔，该通油孔连通至设在圆饼形结构中部轴向的出油孔，输油管的下端通过一个金属尖嘴连接至滴油闷板侧壁的通油孔，所述圆饼形结构的中部设有一个突出的圆台，该圆台的外径小于圆饼形结构的外径，所述的出油孔位于圆台的中心部位。 

基于上述技术方案，本实用新型可调节流量的注油装置与现有技术相比具有如下技术优点： 

1.本实用新型提供的注油装置设在柴油机机架内，通过重力向下注油。通过调节阀门来控制油量，通过滴油闷板的密封性可向任意方向注油。

2.本实用新型的注油装置解决了主轴承油管在主轴承底部向上注油又无动力的难题。加一次油可24小时不间断注油，无需用人关注，可连续一个月之久，节省了劳动力。 

3.本实用新型的注油装置中调节阀门灵敏可靠，可以任意控制润滑油的流量，避免了以往灌注造成的浪费，适用于低速柴油机的维护保养，且操作简便、结构简便。 

附图说明

    图1是本实用新型可调节流量的注油装置的结构组成示意图。 

具体实施方式

   下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的注油装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解本实用新型的结构组成和具体应用，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。 

   请看图1，图1是本实用新型可调节流量的注油装置的结构组成示意图。由图可知，本实用新型的可调节流量的注油装置在结构上主要包括有储油桶1、输油管2和滴油闷板3。其中，储油桶被放置在较高位置，以便能够利用重力使得润滑油向下流动。储油桶1的底部连接输油管2的上端，而输油管2的下端连接滴油闷板3。在储油桶1上还设有一个连通内外的透气管4，以平衡储油桶1内部和外部的压强。在输油管2的中部设有用以调节流量大小的调节阀门5，通过调节阀门5的大小控制，可以控制输油管2内润滑油的流量大小。 

为了能够直观地观察到输油管内润滑油的流量大小，在所述输油管2的中部设有至少一个可透视的视液管6。为调节阀门5的大小操作提供可观测的依据。 

在船用低速柴油机的应用实际中，由于储油桶1与滴油闷板3之间高度差，该高度差下基于重力作用，要求所产生的油压大于0.2KG。这样一来，储油桶1与滴油闷板3之间的垂直高度差要大于2米。