[实用新型]轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙施工技术，尤其涉及一种轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架。

背景技术

目前，轻轨标准站台大多修建在人群较为集中，且两侧均有车辆行驶的公路上。在对轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙安装时，为了保证城市主干道的畅通。确保行车和行人的安全，必须建好安全防护隔离措施。

现有技术中，常采用在轨道交通车站下方的公路上架设脚手架，在脚手架上铺设跳板，然后在跳板上进行操作，该跳板既作为操作人员的站台，又作为防止安装物坠落到公路上的隔离层。这种采用脚手架和铺设跳板的方式作为防止安装物坠落的隔离层，不但安装脚手架投入的时间和成本较高，而且也阻碍了下方车辆的通行。

实用新型内容

针对现有技术中上述存在的不足之处，本实用新型提供了一种不占道，不会影响车辆通行的轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架，包括第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢和化学螺栓；在轻轨站框架梁的外侧沿竖直方向设有至少两个化学螺栓，所述化学螺栓的一端固定在框架梁内，所述第一工字钢通过化学螺栓竖直固定在框架梁的外侧；所述第二工字钢水平设置在框架梁的底部并固定在第一工字钢的底部，所述第二工字钢的一端垂直于框架梁并向框架梁的外侧伸出；所述第三工字钢竖直设置在框架梁的内侧，第三工字钢的底部固定在第二工字钢的另一端上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一工字钢与第二工字钢通过焊接的方式固定。 

作为本实用新型的另一种优选方案，所述第三工字钢的底部通过螺栓与第二工字钢的另一端连接。 

与现有技术相比，本实用新型的轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架具有如下优点：

1、该挂架仅由第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢和化学螺栓组成，结构简单，投入成本较低。

2、轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙安装时，只需在框架梁上相距一定间隔安装该安全防护隔离措施挂架，然后在相邻第二工字钢上铺设跳板，不但施工简单，施工效率高，而且无需在轨道交通车站下方公路上搭设脚手架，不影响轻轨站平台下方车辆通行。

附图说明

图1为轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架的结构示意图；

图2为图1中沿A—A方向的剖视图。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。  

如图1、2所示，轨道交通高架车站安全防护隔离措施挂架，包括第一工字钢1、第二工字钢2、第三工字钢3和化学螺栓4。在轻轨站框架梁5的外侧沿竖直方向设有至少两个化学螺栓4（本实施例中，沿竖直方向设有三个化学螺栓4），化学螺栓4的一端插入框架梁5内并固定在框架梁5内，第一工字钢1沿其长度设有与三个化学螺栓4对应的螺栓孔，第一工字钢1通过螺栓孔套在三个化学螺栓4上，并在三个化学螺栓4的外端上旋紧螺母将第一工字钢1竖直固定在框架梁5的外侧。第二工字钢2水平设置在框架梁5的底部并固定在第一工字钢1的底部，第一工字钢1和第二工字钢2分别与三角形结构的钢板6焊接，第二工字钢2垂直于框架梁5并向框架梁5的外侧伸出，焊接后第一工字钢1和第二工字钢2形成一直尺结构。第三工字钢3竖直设置在框架梁5的内侧，第三工字钢3的底部通过螺栓连接的方式固定在第二工字钢2的左端上。

轨道交通高架车站雨棚及外立面幕墙安装时，只需在框架梁5上相距一定间隔安装该安全防护隔离措施挂架，然后在相邻第二工字钢2上铺设跳板和防火石棉布，不但施工简单，施工效率高，而且无需在轨道交通车站下方公路上搭设脚手架，不影响轻轨站平台下方车辆通行。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。