[实用新型]新型手动刹车调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车刹车制动领域，具体为一种新型手动刹车调整装置。

背景技术

安全行驶，一直是交通行业的头等大事，也关系着家庭及社会的幸福与长治久安。

在科学技术飞速发展的今天，尤其是随着家庭小轿车在普通公民家中的普及，交通事故也随时随刻关系着各个家庭。虽然交通事故的发生的种类也是各式各样，但是，刹车系统的问题造成的交通事故，一直以来是整个机动车行业的头等关心问题。

机动车随着长时间的奔跑及刹车制动，刹车片会在不断的使用中被磨损，进而造成刹车松动，即刹车失灵，而现有的刹车系统调整装置普遍为：一、滚轴式刹车调整装置，本调整装置虽然能够在刹车片磨损后及时的调紧刹车系统，进而保证刹车灵敏，但是由于采用滚轴式的调整，调紧容易，同时受刹车自动的影响，松动也十分容易，且密封效果不好，容易杂质进入到刹车系统中，影响刹车效果；二、固定式刹车调整装置，此种调整装置虽然能够起到很好的调紧刹车系统的效果，但是更换调整工序繁琐，需要将整套刹车系统拆卸下来，费时费工。

因此，提供一种能够轻松调整刹车系统，且密封效果好，调整后不反弹，无需频繁拆卸刹车系统的新型刹车系统调整装置，已经是一个亟需解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单，操作方便，且密封效果好，锁紧装置不反弹的新型手动刹车调整装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

新型手动刹车调整装置，包括手动调整臂壳体1，其特征在于：手动调整臂壳体1上安装有棘爪4，棘爪4最上部螺纹连接有螺母8，螺母8下方设置有与棘爪4螺纹连接的棘爪手柄7，棘爪手柄7下方设置有套在棘爪4上的弹簧座6，弹簧座6通过螺栓钉与手动调整臂壳体1固定连接，弹簧座6下方设置有位于棘爪4上的弹簧5。

所述的棘爪4与齿形的棘轮2连接；棘轮2中心穿有蜗杆轴3，蜗杆轴3连接蜗杆9，蜗杆9上设置有蜗轮10。

所述的蜗杆轴3的一端设置有六棱轴头，可方便扳手转动，六棱轴头与手动调整臂壳体1间设置有密封圈，蜗杆轴3通过销轴11与手动调整臂壳体1连接。

本实用新型结构简单，操作方便，且密封效果好，锁紧装置不反弹，且无需经常拆卸刹车调整装置，省时省工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图：

图2为图1中A-A′向剖视结构示意图；

图中为：手动调整臂壳体1、棘轮2、蜗杆轴3、棘爪4、弹簧5、   弹簧座6、棘爪手柄7、螺母8、蜗杆9、蜗轮10、销轴11。

具体实施方式

 下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明：

 如图1所示，新型手动刹车调整装置，包括包括手动调整臂壳体1，其特征在于：手动调整臂壳体1上安装有棘爪4，棘爪4最上部螺纹连接有螺母8，螺母8下方设置有与棘爪4螺纹连接的棘爪手柄7，棘爪手柄7下方设置有套在棘爪4上的弹簧座6，弹簧座6通过螺钉与手动调整臂壳体1固定连接，弹簧座6下方设置有位于棘爪4上的弹簧5。

所述的棘爪4与齿形的棘轮2连接；棘轮2中心穿有蜗杆轴3，蜗杆轴3连接蜗杆9，蜗杆9上设置有蜗轮10。

所述的蜗杆轴3的一端设置有六棱轴头，可方便扳手转动，六棱轴头与手动调整臂壳体1间设置有密封圈，蜗杆轴3通过销轴11与手动调整臂壳体1连接。

当刹车片被磨损后，调紧刹车系统时，可以直接用扳手正向（顺时针）转动蜗杆轴3，蜗杆轴3带动棘轮2和蜗杆9转动，从而带动蜗轮10转动一个相应角度，同时，棘轮2转动时，棘爪4压缩弹簧5，棘轮2可以顺利转动，从而完成对刹车间隙的调整。

如图2所示，所述的棘爪4与棘轮2顺时针转动时接触的左侧面为滑坡面，因此可以轻松顺时针转动，由于右侧面为垂直接触，故蜗杆轴3无法逆时针旋转，保证了刹车调整系统只能锁紧，不能反弹松动。

更换刹车片时，可以将棘爪手柄7提起（带动棘爪4提起）并旋转一个角度，由于弹簧座6上有一对凸台，从而棘爪4和棘轮2脱离，即可随意正向、反向调整。

本实用新型结构简单，操作方便，且密封效果好，锁紧装置不反弹，且无需经常拆卸刹车调整装置，省时省工。

  以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。