[实用新型]车厢自动遮盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种遮盖装置，尤其是一种车厢自动遮盖装置。 

背景技术

现有的车厢遮盖一般为人工遮盖，车厢较高，人工上下费时费力，同时存在不安全因素，还有一些遮盖是铁蓬自动遮盖，这种遮盖只能遮盖车厢上部，其前后两端无法遮盖，在车辆行走中必然会因风的原因吹散散料货物，同时其四周密封不严，也会导致散料散落破坏环境，而让整个遮盖达不到遮盖效果。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车厢自动遮盖装置，使得遮盖严密，不需工人上下车厢人工遮盖，提高遮盖的效率，保护环境。 

为了解决上述技术问题，本实用新型方案如下：车厢自动遮盖装置，其特征在于：包括遮盖布、遮盖布缩放机构、遮盖布托举压紧机构，所述遮盖布的两侧沿长度方向设有气囊，气囊的前端设有气嘴；遮盖布缩放机构包括左侧板、右侧板，左侧板与右侧板之间设有主滚筒与压紧滚筒，压紧滚筒设在主滚筒的上方，压紧滚筒两侧的左侧板和右侧板上对称设有弹簧压紧装置，右侧板的内侧设有电动马达，右侧板的外侧设有主动轮和从动轮，主动轮与电动马达连接，从动轮与主滚筒连接，主动轮和从动轮之间通过链条传动；遮盖布托举压紧机构包括压紧板，压紧板由上板和下板组成，上板与下板平行设置，上板与下板之间设有间隙，压紧板的侧边设有多个举升装置；所述压紧板对称设在主滚筒的两侧边，遮盖布叠放在主滚筒的后方，遮盖布的前端从主滚筒与压紧滚筒之间伸出，遮盖布的两侧边伸入压紧板的间隙内。 

对上述技术方案的改进：所述举升装置包括举升油缸，举升油缸的上端设有C型支架，下端设有安装板，C型支架的内侧设有安装孔。 

对上述技术方案的进一步改进：所述左侧板与右侧板之间设有盖板。 

有益效果： 

使用本实用新型所述的车厢自动遮盖装置，遮盖布的两侧设有气囊，当气囊充气时，遮盖布可沿压紧板的间隙向前撑开，非常方便、快捷；举升装置可根据需要抬高和降低遮盖布的高度，以避免车厢内的大块物料将遮盖布划伤，提高遮盖布的使用寿命，降低用户的使用成本；举升油缸的上端设有C型支架，支架为C型可方便气囊在充气鼓起后可顺利通过；本实用新型所述的车厢自动遮盖装置具有遮盖严密的优点，能够有效提高遮盖效率，避免车厢内的物料外漏，造成环境污染，成本低廉、结构轻巧，能够降低整车重量，减少车辆行使中的油耗。

附图说明

图1车厢自动遮盖装置结构示意图。 

图2气囊遮盖布托举压紧机构。 

图3气囊遮盖布缩放机构。 

图4油缸机构图。 

图5气囊遮盖布机构示意图。 

图中：遮盖布1、气囊2、气嘴3、左侧板4、右侧板5、盖板6、主滚筒7、压紧滚筒8、弹簧压紧装置9、电动马达10、主动轮11、从动轮12、链条13、上板14、下板15、举升油缸16、C型支架17、安装板18、安装孔19、间隙20。 

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示的车厢自动遮盖装置，包括遮盖布1、遮盖布缩放机构、遮盖布托举压紧机构，所述遮盖布1的两侧沿长度方向设有气囊2，气囊2的前端设有气嘴3；遮盖布缩放机构包括左侧板4、右侧板5，左侧板4与右侧板5之间设有盖板6，左侧板4与右侧板5之间设有主滚筒7与压紧滚筒8，压紧滚筒8设在主滚筒7的上方，压紧滚筒8两侧的左侧板5和右侧板6上对称设有弹簧压紧装置9，右侧板6的内侧设有电动马达10，右侧板6的外侧设有主动轮11和从动轮12，主动轮11与电动马达10连接，从动轮12与主滚筒7连接，主动轮11和从动轮12之间通过链条13传动；遮盖布托举压紧机构包括压紧板，压紧板由上板14和下板15组成，上板14与下板15平行设置，上板14与下板15之间设有间隙20，压紧板的侧边设有多个举升装置，所述举升装置包括举升油缸16，举升油缸16的上端设有C型支架17，下端设有安装板18，C型支架17的内侧设有安装孔19；所述压紧板对称设在主滚筒7的两侧边，遮盖布1叠放在主滚筒7的后方，遮盖布1的前端从主滚筒7与压紧滚筒8之间伸出，遮盖布1的两侧边伸入压紧板的间隙20内。