[实用新型]栓簧触压式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体是交通工具中一种机动车制动器装置。 

背景技术

现今，制动器装置通常以摩擦式工作原理广泛被使用在机动车上，一般只有一种类型，那就是摩擦式制动器，其制动器制动原理都是依靠制动片压紧车轮毂壁或盘面相互摩擦传递力矩，达到制动目的。摩擦制动装置存在几个方面的缺点：(1)制动片散热性差，摩擦时间稍长，易产生高温；(2)怕水，油等污物；(3)磨损快，易变形。鉴于以上原有制动器的各种缺点，每年因制动效果降低或制动失效而发生的交通事故很多，给社会造成重大经济损失和人身伤亡。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有制动器装置存在的不足，提供一种与原有制动器装置通过壁面摩擦传递力矩完全不同的制动方法。本实用新型是通过顶栓触压异形片簧触头，使异形片簧偏转，压弯异形片簧上的簧片而产生力矩传递的方法。本制动器装置，即能大大提高传递力矩，又能克服原有装置因摩擦产生高温，磨损变形，或水、油污的影响使传递力矩效果降低甚至失效等缺点。 

技术方案 

栓簧触压式制动器具体技术方案是，在车轮毂内壁上固定槽形环座，把一个固套在车轮轴上的顶栓导座伸进槽形环座的内腔中；利用车轮毂内壁槽形环座上的异形片簧和顶栓导座里的顶栓相互触压与脱离达到制动行车功能。异形片簧是一个两端有圆柱形轴肩的转轴，转轴中段向下一侧有呈弧形凸起的触头，转轴水平两侧有向两边对称伸出渐扁的宽形簧片、簧片末端有小段向上弧形折回；异形片簧的轴肩上有用于转动支撑的肩套；多个异形片簧通过套在转轴两端的轴肩上的肩套、安装在槽形环座内壁的圆条环凹槽上，槽形环座是筒形体，其内壁上有圆条环，圆条环上有均匀分布的横向凹槽；槽形环座又通过螺栓固定在车轮毂内壁上或固定在圆盘的面壁上，车轮毂开口的一边有一块灰盖，防止润滑油溢出，灰尘进入；根据受力设计需要，还可调整槽形环座设计方案和异形片簧的形状结构，槽形环座可以有多个圆条环，或设成槽形盘座。异形片簧的转轴也可以是有多个供固定用的轴肩，轴肩上设有肩套，异形片簧的多少可根据槽形环座的大小或圆盘的大小决定数目，异形片簧上簧片的弹力大小和数目也可根据设计传递力矩变化来调整，异形片簧上簧片与触头的相对角度和相对位置视具体设计方案调整，由于异形片簧上的簧片伸出两侧较长，而异形片簧分布间距又较短，所以，异形片簧上的簧片在转轴上可偏在左右两头或中间分布，方便留出空间、放下异形片簧。当异形片簧的触头由于车轮毂转动而发生位移、受到顺反两方向的顶栓触压时，异形片簧依转轴心旋转发生偏移，异形片簧上簧片就会紧压槽形环座内壁而弯曲受力，异形片簧上簧片弯曲度也相应变化，由于润滑作用和簧片的缓冲，触头间磨损和冲击力可大大降低。当异形片簧触头因偏转过大滑过顶栓头时，异形片簧靠簧片反弹力恢复原位，其它顶栓因异形片簧移动、触压异形片簧触头，循环此过程达到制动行车功能。 

顶栓是宽条形的方块体，靠近推升环顶栓的两侧边各有一个固定回位弹簧的凸缘，顶栓与推升环的接触端有转轮。顶栓装于顶栓导座中，顶栓导座是一个中间有圆孔的圆柱形体、通过圆孔套在车轮轴上，顶栓导座靠近内圆有一个放推升环的环形腔，靠近外圆周围有多个均匀分布用于固定顶栓的腔，靠环型腔开口侧面有一个侧边盖。顶栓导座固套在车轮轴上，当顶栓头受异形片簧触头触压产生横向力矩时，顶栓导座依固定于车轮轴而阻止异形片簧触头横移，阻力足够大时，车轮毂停止转动，只要车轮存在转动趋势，相互接触的触头之间也存在静压力。顶栓的推升是由一个套在顶栓导座内的推升环完成的。推升环是一个直通筒形环，推升环外壁面上规则分布楔形簧片，为了留出足够空间，楔形簧片可交叉分布。推升环通过传动杆推动依轴心旋转，靠楔形簧片挤压顶栓完成推升功能。顶栓与推升环接触端 两侧凸缘固设有回位弹簧，推升环可通过适当的传动方式来实现传动功能。为防止制动毂箱中的润滑油溢出，制动毂箱相对密封。 

本实用新型提出的栓簧触压式制动器，可避免因高强摩擦发热产生高温，受力均匀，具有结构合理，制动灵敏可靠，制造简单，使用寿命长等特点。可广泛适用于轻重卡车和小车等的制动器配置，尤其适用于重卡车制动器配置，完全是对现有制动器装置技术领域的创造发明。 

附图说明

图1-1是制动器切面示意图； 

图1-2是制动器侧视平面示意图； 

图2-1是异形片簧侧视示意图； 

图2-2是异形片簧横视示意图； 

图2-3是异形片簧俯视示意图； 

图2-4是异形片簧斜视示意图； 

图3-1是顶栓侧视示意图； 

图3-2是顶栓平视示意图；