[实用新型]新型翻包机液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压油缸，尤其是一种新型翻包机液压油缸。 

背景技术

中间包是炼钢厂不可缺少的关键容器，它为梯形，包壳为钢结构，壳内为耐火材料，耐火衬通常由永久层和工作层组成，永久层采用散装料浇铸而成，厚度为80mm，工作层一般用镁质涂料，厚度为80mm。中间包每使用6～8次，就必须下线进行一次工作层的修补。由于中间包内有沉积的废钢与杂物，在修补之前，使中间包冷却4小时后，便吊上翻包机进行翻渣，当钢渣翻转不能下落时，必须用液压顶将钢渣顶落，此时的钢渣的温度约170---450度，将液压顶安装在机架上并对准顶孔位，每次使用时只需将中包翻转180度，操作液压顶按钮便可，由于液压顶活塞顶杆顶的是高温钢渣，活塞顶杆与钢渣的钢水口只有50MM，顶杆进入钢渣后，活塞顶杆很容易被拉伤，缸盖导套密封很容易损坏。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种工作时可隔温，油缸前端密封不易拉伤损坏，更换方便，可延长工作寿命的新型翻包机液压油缸。 

所述一种新型翻包机液压油缸包括活塞杆、活塞、油缸缸体和密封导套，其特征是：所述液压油缸还包括活塞杆保护筒和活塞杆保护帽，活塞杆保护筒固定套设在油缸的活塞杆端，其长度为油缸缸体的 1/4～1/3，活塞杆保护帽设置在活塞杆的顶端；所述密封导套设置在与活塞杆保护筒长度相等的位置处。 

所述油缸活塞采用格来圈密封，密封导套采用耐高温氟胶斯特密封。 

所述活塞杆保护筒的长度为300～350mm，活塞杆保护筒通过紧固螺栓与油缸缸体固定连接。 

所述活塞杆保护帽与活塞杆通过螺纹连接。 

本实用新型在不改变油缸总长的情况下，减少了活塞的工作行程，工作行程可减少到原工作行程的一半，并不会影响油缸的正常工作；在油缸的活塞杆端加工作保护筒，热源和钢渣均不会伤到有效的活塞杆，活塞杆前端加装保护帽，钢渣不容易进入保护筒，更不容易伤害密封，对油缸内活塞采用格来圈，加装二个导向带，加强稳定性，导套密封采用斯特封，具有不易贴接拉伤、耐高温、耐腐蚀性能；而且油缸前端密封不易拉伤损坏，更换起来也比较方便，还可延长其工作寿命。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图中：1—活塞杆，2—油缸缸体，3—密封导套，4—活塞杆保护筒，5—活塞杆保护帽，6—油缸活塞。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。图1中，所述一种新型翻包机液压油缸包括活塞杆1、活塞6、油缸缸体2和密封导套3， 其特征是：所述液压油缸还包括活塞杆保护筒4和活塞杆保护帽5，活塞杆保护筒4固定套设在油缸的活塞杆端，其长度为油缸缸体2的1/4～1/3，热源和钢渣均不会伤到有效的活塞杆，活塞杆保护帽5设置在活塞杆1的顶端，钢渣不容易进入保护筒，更不容易伤害密封；所述密封导套3设置在与活塞杆保护筒4长度相等的位置处，不改油缸总长的情况下，减少了活塞的工作行程，工作行程可减少到原工作行程的一半。 

所述油缸活塞6采用格来圈密封，加装二个导向带，加强稳定性，密封导套3采用耐高温氟胶斯特密封，氟胶密封耐温200度左右，具有不易贴接拉伤、耐高温、耐腐蚀性能。 

所述活塞杆保护筒4的长度为300～350mm，活塞杆保护筒4通过紧固螺栓与油缸缸体2固定连接。 

所述活塞杆保护帽5与活塞杆1通过螺纹连接，活塞杆与前安装法兰的间隙为0.3mm。 

本实用新型的使用方法和原液压油缸相同，在不改变安装尺寸的情况下，确保118t翻包机能正常用液压顶顶钢渣，钢渣温度一般在170-450度，活塞杆1露在外端部分，有效移动工作的活塞杆在保护筒内4的保护下，不会被钢渣高温和热源伤害，由于油缸密封导套3设置在油缸偏中部的位置处，缸密封导套3以上的活塞杆坏了也不会影响活塞的正常使用，而且油缸前端密封不易拉伤损坏，更换起来也比较方便，工作寿命由原来的2周提高到27周以上。