[实用新型]一种汽车用独立网关控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用独立网关控制器，属于电子技术领域。

背景技术

随着车载电子技术的不断发展，越来越多的车型采取新型的网络结构。网络交互信息量增多，需要划分不同的网段和采用不同的网络，降低网络负载，来满足各控制器的实时性要求，而不同网段和网络之间需要网关来连接。

目前车辆中主要采用其他控制器集成网关功能，如BCM、组合仪表。随着未来车型中电子电器功能逐渐增多，网关需要协调的网络信息越来越多，采用其他控制器集成网关的方式，则对这些控制器的要求越来越高，开发风险大，而且受控制器功能的影响，扩展性不足。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种汽车用独立网关控制器，具有各种类型网络接口，将整车中不同网络类型的ECU连接起来，协调整个网络通信，完成控制功能。

本实用新型的技术方案：本实用新型的汽车用独立网关控制器包括电源管理模块、存储模块、中央控制模块MCU和网络接口，中央控制模块MCU与CAN接口、LIN网络接口、MOST网络接口、FlexRay网络接口连接。

所述的CAN接口包括CAN通信接口和CAN诊断接口，中央控制模块MCU通过第一CAN收发器和第一滤波器与CAN通信接口连接，通过第二CAN收发器和第二滤波器与CAN诊断接口连接。

所述的中央控制模块MCU通过FlexRay通信控制器和总线驱动器与FlexRay网络接口连接。

所述的中央控制模块MCU通过MOST控制器和MOST收发器与MOST网络接口连接。

所述的中央控制模块MCU通过LIN控制器和第三滤波器与LIN网络接口连接。

所述的中央控制模块MCU与数字输出接口连接。

本实用新型的优点：将多种网络接口集成于一个控制器中，在车型开发时，可满足不同车型配置需求，适用于平台开发，可加快设计进度，方便未来扩展。同时，将车内通信网络与车外设备通过网关完全隔离开，只有通过网关的安全验证后才可以访问整车网络。

本实用新型的独立网关，采用独立的控制器，连接多种不同网络，专注于整个网络协调和调度，管理整车网络的通信，同时通过设置单独的诊断网段，将诊断接口与车内通信完全隔离开，更加安全可靠，可以很好的适应汽车网络发展的总体趋势。

附图说明

图1为本实用新型的模块化设计实现的原理示意图。

具体实施方式

如图1：本实用新型的汽车用独立网关控制器包含包括电源管理模块、存储模块EEPROM、时钟、中央控制模块MCU和网络接口，中央控制模块MCU与CAN接口、LIN网络接口、MOST网络接口、FlexRay网络接口连接。本实用新型分为电源管理模块、存储模块、通信模块、中央控制模块。

所述的CAN接口包括CAN通信接口和CAN诊断接口，中央控制模块MCU通过第一CAN收发器和第一滤波器与CAN通信接口连接，通过第二CAN收发器和第二滤波器与CAN诊断接口连接。

所述的中央控制模块MCU通过FlexRay通信控制器和总线驱动器与FlexRay网络接口连接。

所述的中央控制模块MCU通过MOST控制器和MOST收发器与MOST网络接口连接。

所述的中央控制模块MCU通过LIN控制器和第三滤波器与LIN网络接口连接。

所述的中央控制模块MCU与数字输出接口连接。

本实用新型具有CAN、LIN、MOST、FlexRay四种网络接口，根据各系统的需求，将需求信息按照不同通信网络协议数据格式编码，从相应的网络接口中发送出去。

存储模块将掉电后需要保存的数据存储到EEPROM中。在网关启动时，系统检查EEPROM中数据的完整性，如果数据检查正确，网关将根据系统配置信息、车型信息和DTC的详细信息等进行初始化。

通信模块可实现各种网络协议数据编码、转换和信息交互。

可以扩展数字输出接口，用于唤醒某些不能通过总线唤醒的节点。