[实用新型]一种焊接用快速接地装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种接地装置，尤其涉及到一种汽车生产流水线上车身自动接地的焊接用快速接地装置。

背景技术

在汽车生产厂，对车身焊接过程中需使用二氧化碳气体保护焊，对焊接的车身进行接地线连接，俗称打铁，保证形成焊接电流回路从而进行焊接，以往接地步骤都是车身滑到工位后，现场操作人员将接地线放到车身相应部位并拧紧接地线，确认车身接地后再开始焊接作业，接地过程费时费力，降低了工作效率，为此，中国专利申请号为CN201020506877.5的、名称为新型接地线线夹的实用新型专利，公开了一种新型接地线线夹，它含有线夹本体和插接附件，所述插接附件由上、下两个U型槽钢和中间一个隔板焊接而成，形成上、下两个槽腔，两个U型槽钢的底壁和隔板上分别对应设置有螺栓孔，螺栓贯穿所述螺栓孔使所述插接附件固定在线夹本体上，所述螺栓的端帽位于下槽腔中，所述螺栓为两个，所述上、下U型槽钢为型钢，或为钢板弯折而成，虽然该新型接地线线夹能够方便、快捷地安装或拆除，节约了接地的操作时间，但由于接地线仍需由操作人员安装和拆除，接地过程仍较烦琐，更为严重的是如在焊接完成后操作人员忘记把接地线拿下，则车身移动导致接地线被车身拖拽，极易引发严重的安全事故。

实用新型内容

本实用新型主要解决汽车流水线上车身焊接过程中接地步骤烦琐、如接地线未及时取下容易造成接地线拖拽事故的技术问题；提供了一种车身自动接地且接地过程安全高效的焊接用快速接地装置。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案：

本实用新型的一种焊接用快速接地装置，包括底板、设在底板上的固定柱和设在固定柱上的触杆，所述触杆与固定柱顶端连接，触杆一端的下方设有弹簧，所述弹簧一端与触杆连接，弹簧的另一端与所述底板连接，弹簧的自由高度大于固定柱的高度，在触杆上设有接地线桩头，所述接地线桩头与接地线连接，采用活动式触杆和弹簧设计，使触杆的一端高于车身最低位置，当车身滑移过来时将弹簧压下，使触杆与车身保持接触良好。

作为优选，所述触杆材料为紫铜，呈扁平状，接触性能优良。

作为优选，所述触杆的中部与所述固定柱顶端连接，触杆的一端杆身连接有弹簧，触杆的另一端杆身上设有接地线桩头，弹簧和接地线桩头分列触杆的两端。

作为优选，所述触杆中部设有通孔，所述通孔内设有固定销，所述固定柱顶部设有销孔，所述销孔与固定销相配合，触杆通过固定销与固定柱活动连接，活动结构设计简单，触杆转动灵活可靠。

作为优选，所述触杆上设有带螺纹的调节杆，所述调节杆上设有可上下移动的调节螺母，调节螺母与调节杆螺纹连接，调节杆一端与触杆固定，调节杆的另一端插入弹簧顶部并与弹簧活动连接，弹簧的内径大于调节杆的直径，调节螺母的外径大于弹簧的外径，调节杆和调节螺母的设计可调节触杆的端头与底板之间的高度，使触杆的端头静止时始终高于车身的最低位置，防止车身太低造成与固定杆发生干涉碰撞现象，划伤车身。

作为优选，所述接地装置还包括固定板，所述固定板呈直角状，包括连接成一体的平板和直板，所述直板垂直于底板并与底板固定，所述平板与底板平行，平板上设有一圆孔，所述圆孔与固定柱吻合，固定柱穿过圆孔与平板固定连接，在平板上还设有弹簧孔，弹簧孔的直径大于调节螺母的外径，固定板可防止装置左右晃动影响触杆与车身的接触，提高焊接过程的稳定性和产品的质量。

作为优选，所述固定柱为圆管，固定柱底部管壁上开有接地线孔，接地线穿过所述的接地线孔与触杆上接地线桩头连接，接地线穿过固定柱，不容易磨损，提高了安全系数。

本实用新型的有益效果是：通过采用活动式触杆和弹簧设计，使流水线上的车身滑到焊接工位时压下触杆，使触杆与车身紧密接触，自动完成车身的接地，同时，调节杆上的调节螺母能调节触杆一端的静止高度，保证触杆和车身的紧密接触，使车身焊接过程中接地良好，增加了接地的安全系数，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图中 1.底板，2.固定柱，3.触杆，4.弹簧，5.接地线，6.固定板，7.固定销，8.调节杆，9.调节螺母。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。