[实用新型]车身外形修复机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接设备，尤其是车身外形修复机。

背景技术

车身外形修复机用于修复汽车车身外形上的凹凸不平，其工作原理是利用瞬间大电流释放使车体钣金和焊枪上的介子夹头所夹持的金属介子熔合在一起,再通过拉钩拉介子,使车体钣金凹陷部跟介子一起拉伸复位,或者焊枪上的焊咀直接在钣金凸起部位加热压平,使凸起部位压平,从而达到车身钣金修复整形的目的。

常用的单面点焊型车身外形修复机的结构包括用于调节焊接电压和电流的控制箱，其内设有控制电路；用于向被焊材料施加大电流的焊枪，焊枪枪头的焊咀用于接触被焊材料，焊枪的枪把上设置有焊接启动开关，焊接启动开关通过一根电线与控制箱的控制电路板相连接；另外，控制箱有二根焊接电缆，一根电缆连接焊枪，另一根电缆连接接地夹，接地夹为金属质地，用于夹持在被焊材料上。

参见图2，图2是现有一种单面点焊型车身外形修复机的电路结构图，其中虚线内区域即为控制箱内的电路结构。另外，开关S2’即为焊枪焊把内设置的焊接启动开关，如图2中空心箭头所示。

从图2可见，控制箱内设有控制电路板32’、交流接触器31’、焊接变压器T1’、机械式档位开关S1’。机械式档位开关S1’兼电源总开关，机械式档位开关S1’置于1、2、3、4位时，控制电路板32’、交流接触器31’、焊接变压器T1’可与电源接通，并对应着焊接变压器T1’的初级线圈的四个抽头，分别对应着四种初级线圈的匝数，焊接变压器T1’ 次级线圈的两端分别通过两根电缆连接焊枪1’和接地夹2’。

焊接时，接地夹夹持在被焊接的铁板上，焊枪的焊咀直接在要焊接的部位，按动枪把上的焊接启动开关，再通过控制电路板，使交流接触器接通，焊接变压器T1’初级线圈通电工作，这样变压器T1’次级二端有电压输出，这样，枪把通过被焊接的铁板与接地夹之间形成电路回路，完成焊接功能。

调节机械式档位开关S1’的四个不同档位，可改变焊接变压器T1’输出端电压的大小，从而改变调节焊接电流值。焊枪1’的枪把的焊接启动开关S2’通过电线跟控制板相连接，当焊接启动开关S2’合上时，控制电路板32’接收到信号，控制电路板32’启动焊接指令，控制电路板32’的信号线输送控制信号至交流接触器31’，通过交流接触器31’接通时间，以达到控制焊接时间。

交流接触器的线圈通电和断电状态及持续时间由电路控制板控制。电路控制板的电路中设有可调电阻，通过改变可调电阻的阻值来控制输出信号电平，从而调节线圈通电或者断电时间，以控制焊接变压器初级线圈通电的工作时间，也即是焊接时间。在控制箱的面板上通常设有对应于可调电阻的多阻值档位开关，不同的档位对应不同的焊接时间。

上述的单面点焊型车身外形修复机是通过启动焊枪上的焊接启动开关S2’来控制焊机的工作状态，开关跟主机之间需连接信号线，该信号线因为线径比较小，抗拉强度较差，又经常移动、导致容易断而发生故障，使得焊接操作不方便；而且通过机械式档位开关S1’调节焊接电流，机械式档位开关S1’的档位个数对应着焊接变压器T1’的初级线圈上所设的引线数量，有几根引线就有几种不同的输入电压值，使变压器输出电压相应的有几种电压值，从而调节焊接电流的大小，而档位开关输入的档位有限，从而输出电流可调节数值也受局限；另外，通过改变控制电路板上可调电阻的值来调节焊接时间，时间只能粗调，误差也比较大,不能非常精确地控制焊接时间。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种操作方便、焊接电流调节无极化和焊接时间控制精度高以及自动感应焊接的车身外形修复机。

为实现上述的目的，本实用新型提供的车身外形修复机包括控制箱，控制箱内设置控制电路；控制电路包括第一变压器，第一变压器的输入端通过可控硅模块接通电源端，第一变压器的输出端的一电极通过电缆连接焊枪、另一电极通过电缆连接接地夹；第二变压器，第二变压器的输入端连接电源端；内置MCU芯片的控制电路板，控制电路板内设有焊接信号检测处理电路，其焊接信号检测信号输入端分别连接焊枪和接地夹，控制电路板的电源输入端与第二变压器的输出端连接，控制电路板的控制信号输出端连接可控硅模块的控制端。