[实用新型]一种发动机三元催化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机三元催化器。

背景技术

三元催化器是采用催化剂来净化排气中的CO、HC、NOx等有害成分的装置。一般，催化器由壳体、减振层(减振衬垫)和带催化剂涂层的载体组成。在设计催化转化器时，从催化器的结构优化方面来看，它对催化器性能的影响主要体现在气体流速分布、压力损失和温度分布上。在对催化器进行结构优化设计时，在满足安装空间的前提下，应使整个催化器的压力损失尽可能小。

目前，整车上使用的三元催化器端锥形式大部分都为圆锥形，载体均流的均匀性系数一般都不是很高，导致载体的利用率较低。还造成中心温度较高，产生较大的热应力梯度，产生热疲劳损害，缩短其寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的发动机三元催化器。

本实用新型的发动机三元催化器，包括壳体，所述壳体的内部设有三元催化剂安装包，壳体的外壁上设有挂件，壳体的左端连接出气管道，出气管道的端部设有出气法兰，出气法兰的端面上设有与出气管道连接的出气端盖，壳体的左端连接若干进气支管，进气支管的端部设有进气法兰，进气法兰的端面上设有若干分别与进气支管连接的进气端盖。

本实用新型的发动机三元催化器，所述出气端盖上下两侧的出气法兰上分别设有丝杆。

本实用新型的发动机三元催化器，所述进气法兰的端面上靠近四周边缘处设有若干螺孔。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的发动机三元催化器结构简单，使用方便，通过设置的进气法兰和出气法兰，可以很方便的安装固定，使用寿命长，适宜大范围推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种发动机三元催化器的结构示意图。

图中：

1、壳体；2、挂件；3、出气管道；4、出气法兰；5、出气端盖；6、进气支管；7、进气法兰；8、进气端盖；9、丝杆；10、螺孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种发动机三元催化器，包括壳体1，所述壳体1的内部设有三元催化剂安装包，壳体1的外壁上设有挂件2，壳体1的左端连接出气管道3，出气管道3的端部设有出气法兰4，出气法兰4的端面上设有与出气管道3连接的出气端盖5，壳体1的左端连接若干进气支管6，进气支管6的端部设有进气法兰7，进气法兰7的端面上设有若干分别与进气支管6连接的进气端盖8。

本实用新型的发动机三元催化器，所述出气端盖5上下两侧的出气法兰4上分别设有丝杆9。

本实用新型的发动机三元催化器，所述进气法兰7的端面上靠近四周边缘处设有若干螺孔10。

本实用新型的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。