[实用新型]一种用于轻型货车的变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻型货车和轻型自卸汽车的技术领域，具体地说是一种用于轻型货车的变速器。 

背景技术

轻型货车及自卸汽车具有整备质量轻、机动灵活的特点。目前市场上轻型货车及自卸汽车匹配的变速箱为5+1档变速箱，这种变速箱在一般的使用条件下，可以满足整车动力性的要求。当汽车满载甚至超载时，行驶在坡度较大的山区公路和农村的田间路上，容易出现动力不足的现象。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，易于成型，便于维修有主副箱的变速器。在不增加整车整备质量的情况下，匹配有主副箱的变速器，可以满足在空载及良好路面上行驶中整车动力性的要求（副变速在高档位置），也可以满足汽车在山区公路和农村的田间路上行驶的爬坡性能（副变速在低档位置），由此提高了整车的性能。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于轻型货车的变速器，其特征在于设有主变速机构箱和副变速机构箱，主变速机构箱壳体与副变速机构箱壳体相连接，主变速机构箱的输出轴为副变速机构箱的输入轴，主变速机构箱设有五个前进档和一个倒档，副变速机构箱设有一个两级减速机构，在主变速机构箱上设有高低档支架，在副变速机构箱上设有高低档摇臂。 

所述的主变速机构箱为中间轴式的5+1档变速机构，其输出二轴为副变速机构箱的输入轴； 

所述的副变速机构箱内两级减速机构与高低档拉索相连接，高低档拉索由齿轮带动齿条机构牵拉，齿轮带动齿条机构设置在驾驶室换挡机构一侧的高低档操纵机构内。

本实用新型设计合理，结构简单、紧凑，成本低，易制造，操作、使用方便，总档位数增加，当副变速机构箱由高档切换到低档时，发动机到驱动轴的速比增加一倍，驱动轴输出的驱动力也增加一倍。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型副变速机构的操纵机构示意图。 

图中标记：1、主变速机构箱，2、副变速机构箱，3、高低档支架，4、高低档摇臂，5、高低档操纵手柄，6、齿条机构，7、高低档拉索。 

具体实施方式

由图1、图2所示，一种用于轻型货车的变速器，设有主变速机构箱1和副变速机构箱2，主变速机构箱1壳体与副变速机构箱2壳体相连接，主变速机构箱的输出轴为副变速机构箱的输入轴，主变速机构箱设有五个前进档和一个倒档，副变速机构箱设有一个两级减速机构，在主变速机构箱上设有高低档支架3，在副变速机构箱上设有高低档摇臂4。 

所述的主变速机构箱1为中间轴式的5+1档变速机构，其输出二轴为副变速机构箱的输入轴； 

所述的副变速机构箱2内两级减速机构与高低档拉索7相连接，高低档拉索7由齿轮带动齿条机构6牵拉，齿轮带动齿条机构6设置在驾驶室换挡机构一侧的高低档操纵机构内。

轻型货车及自卸汽车在平整的道路及下坡路面行驶时，通过操纵高低档操纵手柄5（沿图示方向），使高低档拉索7内部的芯线按图示的方向移动，带动高低档摇臂4沿图示的箭头方向移动，此时副变速机构为高档位置，高档时的速比是1。这时汽车的动力性能比较好（如加速性能、最高车速等）。 

当汽车在上陡坡的路面行驶时，通过操纵高低档操纵手柄5向相反的方向转动，可以实现副变速机构在低档位置，低档时的速比是2。这时主副变速机构箱总的速比增大了一倍，由此驱动轮的驱动力也增大一倍，从而提高了汽车的爬坡性能。