[实用新型]燃烧式发动机燃烧辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧式发动机用的辅助装置，具体是指一种燃烧式发动机燃烧辅助装置。

背景技术

目前，在正常的情况下，燃烧式发动机(如内燃机)，是针对石化燃料汽油或柴油所研发的，所以并不适合提供大量的氢氧气来助燃或是完全使用氢氧气来燃烧，因为过多的氢氧气会产生高温，而对发动机或引擎造成损害。

为解决上述问题，亟需提供一种可提供适合发动机或引擎辅助燃烧的氢氧气气量，进而达到节省燃油，大量减少碳排放的作用的燃烧辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足而提供一种燃烧式发动机燃烧辅助装置，其能提供稳定数量的氢氧气，进而达到节省燃油，大量减少碳排放的作用。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种燃烧式发动机燃烧辅助装置，包括：

电解槽，用于对水进行电解以产生氢氧混合气体，所述的电解槽中设有正电极、负电极,所述电解槽上设有氢氧混合气体单向输出出口，氢氧混合气体单向输出出口通过输出管路连接至燃烧式发动机的进气系统；

电源，用于提供电解槽电解用的电流，所述的电源的正极、负极分别与电解槽的正电极、负电极连接；

自动控制器，设置在电源和电解槽之间，用以控制电解电流的大小。

其中，所述的输出管路上依次设有安全阀和回火防止器。

其中，所述的电解槽中设有检测电解槽内压力的压力检测器，压力检测器与自动控制器连接。

其中，所述的电解槽中设有检测电解槽内温度的温度检测器，温度检测器与自动控制器连接。

其中，所述的电解槽连接有散热系统和循环泵，循环泵与自动控制器连接。

其中，所述的电解槽连接有自动加水系统，自动加水系统与自动控制器连接。

本实用新型的有益效果：由于采用了上述的结构，本实用新型可提供适合发动机或引擎辅助燃烧的氢氧气气量与湿度， 适当的湿度才能使石化燃料与氢氧气在混合后，完全燃烧,进而达到节省燃油，大量减少碳排放的作用。本实用新型结构简单，具有很强的实用性和推广价值，可广泛用于车辆的加装使用。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图１是燃烧式发动机燃烧辅助装置的结构框图。

在图1中包括有：1——电解槽、2——电源、3——自动控制器、4——燃烧式发动机燃烧室、5——空气滤清器、11——安全阀、12——回火防止器、13——压力检测器、14——温度检测器、15——散热系统、16——循环泵、17——自动加水系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1所示，本实用新型所述的燃烧式发动机燃烧辅助装置，包括：

电解槽1，用于对水进行电解以产生氢氧混合气体，电解槽1用于产生稳定量的氢氧气混合气体，氢氧气比例为2:1。所述的电解槽1中设有正电极、负电极，所述电解槽1上设有氢氧混合气体单向输出出口，氢氧混合气体单向输出出口通过输出管路连接至燃烧式发动机的进气系统， 进气系统为空气滤清器5连通至燃烧式发动机燃烧室4的管路， 氢氧混合气体通过进气系统进入到燃烧式发动机燃烧室4燃烧。输出管路使氢氧混合气体单向输出，不因逆流而造成安全事故。

电源2，具体可为汽车电瓶，也可为其他直流电源。电源2用于提供电解槽1电解用的直流电流，所述的电源2的正极、负极分别与电解槽1的正电极、负电极连接；

自动控制器3，设置在电源2和电解槽1之间，用以控制电解电流的大小。自动控制器3可设置电压与电流侦测单元，用于监控输入的电压电流是否异常，以达到保护电源与输出氢氧气混合气体气量的稳定。

优选的，所述的输出管路上依次设有安全阀11和回火防止器12。安全阀11和回火防止器12用于防止因不可预知因素(例如车祸、不当使用及天然灾害等等)，所造成的堵塞、回火及压力过大。电解槽1中可设置水液位侦测单元，当因不可预知的因素(例如车祸、不当使用及天然灾害等等)造成电解槽倾斜、侧倒或人为倒立放置时，电解槽1中的水经由出气管道大量进入发动机，对发动机造成损害。水液位侦测单元可检测电解槽1的水位，水位异常时，可及时通过安全阀断开出气管道。