[实用新型]一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件。

背景技术

随着中国汽车保有量的不断增加，汽车用户在满足汽车动力性和安全性的基础上，对在乘坐舒适性上也提出了更高的要求。作为汽车乘坐舒适性的重要评价指标，汽车噪音也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。因此，控制汽车噪音到最低水平也是汽车设计者追求的方向。

汽车安全带作为汽车内饰系统的一部分，同样面临着相同的挑战。这其中后排水平安装的安全带由于安全带卷收器与人耳的距离非常近，乘客对安全带的噪音更加敏感，主机车对这部分安全带的噪音的要求也最高。安全带卷收器中的车感组件主要由敏感销、敏感座、敏感爪、敏感球以及锁止棘轮组成，当汽车车体发生碰撞时，汽车以一定的加速度使敏感球滚动，从而驱使敏感爪向上旋转，使敏感爪与安全带卷收器上的锁止棘轮锁止，从而触发了车感组件的车感功能，当汽车发生倾斜时，敏感球也会在敏感座上滚动，从而驱使敏感爪向上旋转，与锁止棘轮锁止，实现了车感组件的角度倾斜锁止功能。这种锁止结构使车感组件成为安全带的主要噪声源。

传统的安全带卷收器减噪方法是在安全带卷收器外部增加隔音罩或隔音垫，这样在零件管理，模具管理，模具成本，零件成本等方面都造成了很大的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，在同一汽车安全带车感组件上采用两种材料的设计方案，使汽车安全带车感组件既能满足法规和客户标准对产品功能的要求，又通过吸音材料的使用降低了噪音，也通过敏感爪的结构设计来满足水平安装的要求。

为实现上述目的，设计一种具有减噪功能的水平安装汽车安全带车感组件，包括敏感座、敏感爪、敏感球、敏感销、锁止棘轮、TPE层、POM层，其特征在于：敏感爪的安装脚、敏感爪的曲柄部、敏感爪的椅背分别采用层式组合结构，其中，敏感爪的两个安装脚的两端、敏感爪的曲柄部的底面以及与敏感座抵接处的敏感爪的椅背侧的垂直居中位置分别设为TPE层，敏感爪的其余部位设为POM层；敏感爪的连接部设为上翘的弧形。

在敏感爪的连接部设有减重孔。

所述的减重孔为方形孔。

在敏感爪的椅背侧的TPE层上设有弧形凸起。

所述的弧形凸起为采用柳叶状的锥弧形凸起。

敏感爪的安装脚的安装孔设为等边三角形，且等边三角形的三个角设为圆弧形角，三个圆弧形角位于同一个圆周上。

两个安装脚的内侧端面的TPE层上分别设有凹槽。

所述的凹槽为“n”形。

本实用新型同现有技术相比，能够有效地降低安全带的使用噪音，提高乘员的舒适度；采用同一零件两种材料的设计，比传统的增加隔音罩的设计减少了设计数量，零件制作数量，模具数量，同时也减少了安全带生产中的管理成本。

附图说明

图1为本实用新型的组装结构示意图。

图2为本实用新型中敏感爪的一种角度的立体示意图。

图3为本实用新型中敏感爪的主视图。

图4为图3所示A-A剖示图。

图5为本实用新型中敏感爪的俯视图。

图6为本实用新型中敏感爪的仰视图。

图7为本实用新型中敏感爪的另一种角度的立体示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

实施例1

在本实用新型中，敏感爪1采用同一零件两种材料的设计理念，即敏感爪的安装脚11、敏感爪的曲柄部13、敏感爪的椅背12分别采用层式组合结构。在车感组件起作用时，敏感爪的根部会传导敏感球2的能量撞击敏感座3，因此本实用新型中将敏感爪的根部处的两个安装脚11的两端、敏感爪的曲柄部13的底面以及与敏感座3抵接处的敏感爪1的椅背12侧的垂直居中位置分别设为TPE层，参见图2和图3中的阴影部分，由于TPE材料的作用，从而降低了这部分撞击处的撞击噪音。

而在敏感爪1的其余部位则采用耐磨的POM层，这主要是因为：1、在敏感爪的连接部15的最外端需要与锁止棘轮5啮合，因此需要使用耐磨材料层；2、整个敏感爪的连接部15以及敏感爪的曲柄部13需要保证一定的强度，因此敏感爪的连接部15以及敏感爪的曲柄部13的上层均采用具有一定强度的POM层；3、敏感爪的盖部19由于需要和敏感球2接触摩擦，因此也都采用强度高且耐磨的POM层。