[实用新型]车祸自动定位报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及定位报警设备，具体是指车祸自动定位报警系统。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，驾驶汽车的安全性能也逐渐成为研究的重点，在不能避免的发生车祸时，怎样能快速的将车祸发生信息发送到医疗和交管部门，这一问题是我们今时需要重点研究的对象，假如我们研究出，一种在车祸发生之时，能在第一时间将车祸信息发生到医疗部门的话，医疗部门可在最快的时间内快速的出动医疗救援，可极大的减小车祸人员的死亡率。

据相关信息，在车祸发生后，能第一时间内赶到救援现场的，车祸人员的死亡几率极少。但是由于在偏远地区，当车祸发生后，车祸人员不能自己求助时，往往被其他人员发现时，然后再通知相关部门，这样的车祸案例中，车祸人员的死亡率极高。为此。本实用新型针对这一现象，特想要研究一种，能在车祸发生的预期内，能将车祸地点，时间等相关信息快速的，第一时间内通知医疗和相关部门。可大大的增加车祸人员的生还几率。　

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车祸自动定位报警系统，该装置结构简单，成本低，在汽车发生意外碰撞时最大限度地确保驾驶员和乘客的安全，是汽车工业追求的目标之一。

本实用新型的实现方案如下：车祸自动定位报警系统，主要由中央处理器、以及分别与中央处理器连接的GPS模块、GSM模块、以及MEMS加速度传感器构成。

本自动定位报警系统设计将中央处理器与MEMS加速度传感器、GPS模块、GSM模块相连。可以在车祸发生后自动拨打紧急电话，告知相关部门车祸发生的精确位置、时间，使其在第一时间派出救援队，给援救伤员争取更多时间，挽救更多的生命。一旦MEMS加速度传感器检测到有加速度变化，中央处理器将对此数据进行分析处理，若判为发生车祸，则GSM模块以发短信或打电话的形式将GPS接收到的定位信息传递给有关部门，使其迅速派出急救队进行救援工作;反之，系统自动复位，循环检测。

所述MEMS加速度传感器主要由首尾依次连接的X轴传感器、振荡器、Y轴传感器、Y轴信号处理电路、占空比调制器、X轴信号处理电路构成；所述Y轴信号处理电路和X轴信号处理电路均是主要由解调器、以及与解调器连接的RC滤波器构成；所述Y轴信号处理电路的解调器与Y轴传感器连接， X轴信号处理电路的解调器与X轴传感器连接，且所述Y轴信号处理电路的RC滤波器和X轴信号处理电路的RC滤波器均与占空比调制器连接，所述占空比调制器还连接有占外接电阻器Rs，占空比调制器的输出端与中央处理器连接。

所述RC滤波器主要由RC滤波器壳体、以及设置在RC滤波器壳体内部的电阻RFx（RFy）、以及设置在RC滤波器壳体外部的电容CFx（CFy）和电阻RFx（RFy）构成。RC滤波器壳体外部的电容CFx（CFy）和电阻RFx（RFy）连接后，其连接点与占空比调制器连接，对占空比调制器输入信号。

所述中央处理器为Atmega128单片机。

所述MEMS加速度传感器型号是ADX L202JE。

GPS模块的型号是SKYnav GB10。

GSM模块的型号是TC35。

MEMS加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备，有角加速度计和线加速度计两种型号。本系统采用的MEMS加速度传感器型号是ADX L202JE，此MEMS加速度传感器在同一硅片中刻蚀了一个多晶硅表面微机械传感器，并集成了一套精密的信息处理电路。

MEMS加速度传感器主要是由一个利用表面微机械加工的多晶硅机构和一个差动电容器组成。在加速度的作用下，多晶硅结构会产生偏移使电容值发生变化。在信号处理电路中，差动电容器的变化信号由调制器解调后通过一个RC滤波器送到占空比调制器中，由调制器转换为占空比和加速度成正比的方波，方波的周期(T2)可以通过Rs确定。这个方波可以直接送到Atmega128单片机进行处理，通过使用计数器测量方波周期T2以及脉的宽度T1，从而得到加速度的值。

加速度：a=(T1/T2-Uog)/Ulg。

式中：T2由占外接电阻器Rs确定，其关系为T2=Rs/125MΩ;Uog为0g对应的占空比，其变形值是50%;Ulg表示lg加速度变化引起的占空比变化值，对于ADXL202JE，lg的典型值是12.5%。