[实用新型]车护架脚踏机构有效
申请号: | 201220211850.2 | 申请日: | 2012-05-13 |
公开(公告)号: | CN202557681U | 公开(公告)日: | 2012-11-28 |
发明(设计)人: | 李恩斌 | 申请(专利权)人: | 浙江恩泽车业有限公司 |
主分类号: | B62J25/00 | 分类号: | B62J25/00 |
代理公司: | 台州市南方商标专利事务所(普通合伙) 33225 | 代理人: | 白家驹 |
地址: | 318057 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车护架 脚踏 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种脚踏机构,特别涉及一种车辆上用的车护架脚踏机构,属于车辆零配件技术领域。
背景技术
随着摩托车、电动车的普及,配件产业飞速发展,在摩托车以及电动车上,有些配件已经做到了互通互用,特别是在护架上,护架是摩托车以及电动车车体外围所设的保险架机构,能起到防撞作用,同时也起到一个美观和其他附属功能的作用。
在护架上最早见的附属功能就是设置脚踏机构,使用者可以在行驶时脚分两边踏在脚踏机构上,现有的脚踏机构有一个竖起与平放的结构状态,在这种结构中起到主要作用的是一个从护架上向外延伸出来的带有锁位孔的隔片,在隔片与隔片之间放置可转动的脚踏机构,对应的锁位孔脚踏机构上设有顶柱,脚踏机构上还设有置回弹簧。在竖起或者平放状态切换时,要用脚将脚踏机构向后方踢,使得顶柱从锁位孔中退出,然后脚又在向后方踢的同时施以一个使脚踏机构向竖起或平放的方位转动的力,比较费时、费力,特别麻烦,因为脚不能向手那样灵巧,而如果真的用手去改变脚踏机构的状态,那会弄脏手,并且与骑车时的人体状态也不相称。
发明内容
有签于此,本实用新型的目的就是为了解决上述问题的不足而提供了一种车护架脚踏机构。
本实用新型所要解决的技术方案如下:
所述一种车护架脚踏机构,包括护架及安装在护架两侧的脚踏转架,其特征在于:所述护架设有向外侧延伸的供脚踏转架转轴铰接的前后隔片;所述前隔片两侧均设有挡片,脚踏转架竖起与平放时由所设挡片定位及承力,后隔片与所对应的脚踏转架之间抵有弹簧,所述弹簧套置在脚踏转架转轴上;所述前隔片内侧表面设有锁位结构,与锁位结构对应的脚踏转架上设有的定位结构。
所述锁位结构为槽。
所述定位结构为凸起的柱体。
所述槽为两个,分别设置于脚踏转架竖起与平放状态时脚踏转架定位结构对应的前隔片内侧表面。
本实用新型的有益效果:
与现有技术相比,采用本实用新型结构的车护架脚踏机构,在前隔片两侧设挡片,而在隔片内侧表面只设起定位作用的槽,将脚踏机构平放使用时的承力作用让设在前隔片侧边的挡片来担当,使得使用者可以用脚轻易的对脚踏机构进行竖直与平放的状态切换。省时又省力,且结构巧妙,易于批量生成,并且有利于企业市场竞争力的提升。
附图说明:
图1是本实用新型车护架脚踏机构的车护架结构参考图一;
图2是本实有新型车护架脚踏机构的平放状态参考图;
图3是本实用新型车护架脚踏机构的坚起状态参考图;
图4是本实用新型车护架脚踏机构的爆炸示意图。
图中:1、护架; 11、前隔片;
12、后隔片; 13、挡片;
14、锁位结构; 2、脚踏转架;
21、转轴; 22、定位结构;
3、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。
参阅图2、3、4,车护架脚踏机构,包括护架及安装在护架两侧的脚踏转架,其特征在于:所述护架(1)设有向外侧延伸的供脚踏转架(2)转轴(21)铰接的前后隔片(11,12);所述前隔片(11)两侧均设有挡片(13),脚踏转架(2)竖起与平放时由所设挡片(13)定位及承力,后隔片(12)与所对应的脚踏转架(2)之间抵有弹簧(3),所述弹簧(3)套置在脚踏转架(2)转轴(21)上;所述前隔片(11)内侧表面设有锁位结构(14),与锁位结构(14)对应的脚踏转架(2)上设有的定位结构(22)。
所述锁位结构(14)为槽。
所述定位结构(22)为凸起的柱体。
所述槽为两个,分别设置于脚踏转架(2)竖起与平放状态时脚踏转架(2)定位结构(22)对应的前隔片(11)内侧表面。
在脚踏转架(2)的上下两侧还设有脚踏板。
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