[实用新型]一种用于汽车车门装配的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备制造的技术领域，涉及该领域中的辅助工装，具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车车门装配的定位装置。

背景技术

在汽车的焊装生产过程中，普遍的都是以门装具的形式，将车门装配到车身上面，最多的也就是使用外置式定位的方式装配门，这种装配方式只能控制门的外观间隙，不能够控制内间隙，在内间隙出现问题的时候，就需要员工手工反复调整，增加工作量。

另外，目前在焊装车身装配完成后，检测人员在检测车门与车身配合情况的时候，一般采用的是吸铁吸附在门或侧围上面测量车身配合的，但是，使用吸铁检测的方法存在很多缺点，一是与操作人员的方法有关，二是与吸铁长时间使用，导致磁力下降，吸附力不够，进而导致不稳定现象，三是与吸附位置有关，如果吸铁吸附位置工件变形，就会导致其他地方不真实的问题出现，容易误导操作人员。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车车门装配的定位装置，以达到在装配过程中更好的控制车门与车身的精度，减少工作人员重复调整时间与配合精度的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车车门装配的定位装置，包括用于横向定位在车门上的横向定位块、用于竖直定位在车门上的纵向定位块、用于车门定位的门定位块和用于车身定位的车身定位块，门定位块和车身定位块分别设在横向定位块上相对的两侧部，在车身定位块和横向定位块之间还设有内间隙定位块，在内间隙定位块和横向定位块之间设有内间隙调整垫片，在横向定位块和门定位块之间设有外观平度调整垫片。

所述纵向定位块的底面形状与车门相适配。

所述横向定位块上设有手柄。

所述横向定位块的材质为金属。

所述纵向定位块的材质为尼龙。

所述车身定位块的材质为尼龙。

所述内间隙定位块的材质为尼龙。

所述门定位块的材质为尼龙。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，在使用装具装配的过程中，通过本定位装置与门装具配合使用，控制门的内间隙，减少员工的重复调整量，同时，对外观平度也能很好的控制，使用又简便；另外本定位装置也能使用在焊装检测方面，对检测数据的一致性能够很好的保证。

附图说明

图1为本实用新型的定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型的定位装置的使用状态示意图；

图3为图2中的A处放大图；

上述图中的标记均为：1、车身定位块；2、内间隙定位块；3、内间隙调整垫片；4、横向定位块；5、外观平度调整垫片；6、门定位块；7、纵向定位块；8、手柄；9、车身；10、车门。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种用于汽车车门装配的定位装置，包括用于横向定位在车门10上的横向定位块4、用于竖直定位在车门10上的纵向定位块7、用于车门10定位的门定位块6和用于车身9定位的车身定位块1，门定位块6和车身定位块1分别设在横向定位块4上相对的两侧部，在车身定位块1和横向定位块4之间还设有内间隙定位块2，在内间隙定位块2和横向定位块4之间设有内间隙调整垫片3，在横向定位块4和门定位块6之间设有外观平度调整垫片5。与现有技术相比，在使用装具装配的过程中，通过本定位装置与门装具配合使用，控制门的内间隙，减少员工的重复调整量，同时，对外观平度也能很好的控制，使用又简便；另外本定位装置也能使用在焊装检测方面，对检测数据的一致性能够很好的保证。使用在焊装检测方面，采用此种定位装置，操作人员使用此定位机构首先是把基准到位，就能解决吸铁定位位置不一的现象，其次，在使用此定位机构后，能够同时检测门内间隙和外观平度，出现问题，可以根据内间隙和外观平度的测量数据来分析，就不会出现像使用吸铁的方式一样容易误导操作人员。

如图1、图2和图3所示，本定位装置在使用时放置在车门10的窗框的后侧边上，横向定位块4的朝向车门10的窗框的后侧边的端部在纵向上呈台阶形，与定位部位车门10的形状相配合，车身定位块1和门定位块6分别设在该端部的两侧，横向定位块4的另一端部还设有手柄8。横向定位块4的形状大致呈矩形。横向定位块4的材质为金属。

如图1、图2和图3所示，纵向定位块7共有4块，两两分别设在横向定位块4的两侧，各纵向定位块7的底面形状相应的与车门10相适配。

纵向定位块7、车身定位块1、内间隙定位块2、门定位块6的材质均为尼龙的。