[实用新型]一种补给回路

说明书

技术领域

本实用新型属于液压系统的供给领域，尤其涉及一种补给回路。

背景技术

目前，在现有的非开挖水平定向钻机中，动力头回转液压系统，很多是双马达串并联液压系统。这种系统简单、实用。但是有个缺点：马达串联工作时，液压油流过第一个马达后，会泄露一部分，使得则流过第二个马达的液压油就少，另外，泵制作也有误差，使得两个马达的排量不是绝对相等，都造成第二个马达的转速比第一个马达慢。当两个马达的输出轴刚性连接，则各自的输出扭矩就不同，从而造成两个马达的负载不一样，如此，第二个马达将成为第一个马达的负载，同时，第二个马达的流量不足时，就会吸空，造成气蚀损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，提供了一种补给回路，旨在解决现有技术中多个液压马达串联工作时，工作介质流量不足，从而造成气蚀损坏的的问题。

本实用新型的技术方案是：一种补给回路，用于给液压马达串并联工作时补给工作介质，与回油回路连接，包括液压马达和连接于所述液压马达之间并可改变所述液压泵连接关系的换向阀，还包括管路和单向阀，所述管路将所述单向阀连接于所述液压马达的进口端与回油回路之间，所述单向阀的开启端连接于所述回油回路。

进一步地，所述单向阀的开启压力在0.035-0.05Mpa之间。

再进一步地，所述单向阀为普通单向阀或液控单向阀。

具体地，所述补给回路还设置有压力检测器，所述压力检测器位于所述液压马达的进口端。

进一步地，所述管路的一端设置有弹性补偿接管，所述弹性补偿接管连接于所述液压马达的进口端。

本实用新型提供了一种补给回路，在原有的串并联油路中，给液压马达的进口端增加补给回路，当液压马达进口端的吸入压力低于设定值时，所述补给回路上的单向阀打开，将回油回路中的工作介质，及时接入到液压马达，这样，通过补给回路对液压马达的及时补给，使得液压马达进口端的吸入压力不低于设定的工作压力值，防止出现吸空现象，从而避免了液压马达的气蚀损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例中液压马达停止工作时的控制回路示意图；

图2是本实用新型实施例中液压马达并联工作时的控制回路示意图；

图3是本实用新型实施例中液压马达串联工作时的控制回路示意图。

图中标号说明：

41换向阀进口端        1第一液压马达

42换向阀出口端        2第二液压马达

11第一液压马达进口端  3单向阀

12第一液压马达出口端  4换向阀

21第二液压马达进口端  5管路

22第二液压马达出口端  6回油回路

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图3所示，液压马达分别处于停止工作状态、并联工作状态、串联工作状态的控制回路示意图。本实用新型提供了一种补给回路，用于给所述液压马达补给工作介质，与回油回路6连接，包括液压马达和连接于所述液压马达之间并可改变所述液压泵连接关系的换向阀4，通过切换所述换向阀4的不同位置，可使所述液压马达串联或并联，上述的补给回路还包括管路5和单向阀3，所述单向阀3通过所述管路5连接于所述液压马达的进口端，所述单向阀3的开启端连接于回油回路6，所述回油回路6具有一预先设定的背压，所述管路为压力管路。当所述的液压马达进口端的流量不够时，进口端的压力会下降，所述回油回路6的背压将促使所述单向阀3开启，将所述液压马达的进口端与所述回油回路6接通，所述回油回路6中的工作介质经所述液压马达的进口端流入所述液压马达，如此，保证所述液压马达的吸入压力不低于所述液压马达设定的工作压力值，防止出现吸空现象，从而避免了液压马达的气蚀损坏。

当然，在所述液压马达进口端的压力值高于所述液压马达设定的工作压力值时，所述单向阀3处于关闭状态，使所述液压马达与所述液压油路断开，所述液压马达与所述回油回路6，相互独立运行工作，互不影响，确保整个液压系统的稳定工作。

实际工作中，在所述液压马达进口端的压力值高于所述液压马达设定的工作压力值时，该位于所述管路上的单向阀3处于关闭状态，可以防止所述补给回路中的工作介质从所述液压马达进口端逆流到所述回油回路6，从而提高了所述补给回路的可靠性。