[实用新型]一种单轴并联混合动力系统有效
| 申请号： | 201220214161.7 | 申请日： | 2012-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN202656855U | 公开（公告）日： | 2013-01-09 |
| 发明（设计）人： | 崔海龙;高史贵 | 申请（专利权）人： | 北京智行鸿远汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/48 | 分类号： | B60K6/48;B60K6/36 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所 11210 | 代理人： | 唐忠庆 |
| 地址： | 102200 北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 并联 混合 动力 系统 | ||
1.一种单轴并联混合动力系统，包括发动机（1）、离合器一（2）、ISG电机（3）、离合器二（4）和变速器（5），其特征在于：所述发动机（1）、离合器一（2）、ISG电机（3）、离合器二（4）和变速器（5）均与总线（6）连接，且发动机（1）、离合器一（2）、ISG电机（3）、离合器二（4）和变速器（5）依次串联连接，所述发动机（1）与总线（6）之间连接有发动机控制器（7），所述离合器一（2）与总线（6）之间连接有离合器一控制器（8），所述ISG电机（3）一端与总线（6）之间连接有ISG电机控制器（9），ISG电机（3）另一端与总线（6）之间连接有高压蓄电池（10），所述离合器二（4）与总线（6）之间连接有离合器二控制器（11），所述变速器（5）与总线（6）之间连接有变速器控制器（12），所述总线（6）连接有整车控制器（13）。
2.根据权利要求1所述的一种单轴并联混合动力系统，其特征在于：所述变速器（5）连接有前轴驱动轮（14），且变速器（5）与前轴驱动轮（14）之间设有前轴差速器（15）。
3.根据权利要求2所述的一种单轴并联混合动力系统，其特征在于：所述ISG电机（3）与高压蓄电池（10）之间连接有ISG电机逆变器（16）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种单轴并联混合动力系统，其特征在于：所述高压蓄电池（10）与总线（6）之间连接有高压蓄电池管理系统（17）。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
