[实用新型]一种柴油发动机的预润滑油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的预润滑油泵。

背景技术

近些年市场上对发动机各方面的要求越来越严苛，同时，汽车行业技术的不断革新升级，和发动机生产工艺越来越精密，在发动机中各摩擦副间的配合间隙也越来越小，维持摩擦副间的间隙是保证发动机长期平稳运行的一个主要前提。但是发动机零部件的磨损一直未找到很好的解决方法，这直接影响了发动机的稳定性和可靠性。有数据显示发动机零件的磨损超过90%是在冷车发起动后三分钟内引起；如果能有效地解决好发动机在冷车启动过程中的润滑，基本上就解决了发动机的主要的磨损起因。

现有发动机的润滑主要是由机械式的机油泵完成，机械式的机油泵是由发动机曲轴带动，必须要在发动机启动以后才能正常运行，导致发动机在启动的过程中是没有润滑油供给，更为严重的是，发动机经长时间的停放或久未用车(如隔夜、周末等)的情况下，发动机内的机油会回流到发动机下部的油底壳内，发动机的上半部是处于无机油,缺乏润滑的状况，在这种条件下启动发动机大部分零件处于干摩擦状态；另外，机油在低温时的黏度相对较大，给机械式机油泵的吸油带来很大困难，特别是在发动机刚启动后还处于怠速运行的情况下（此时机械式机油泵的转速偏低，吸油能力一般），大约要在发动机启动后30秒左右,才会因机械式机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。由此引起的磨损对发动机综合性能和寿命造成了严重的影响。

目前，国内外在解决冷启动磨损的这个问题上主要采用增加一个电动机油泵的方式，在发动机启动前用电动机油泵将机油输送到发动机的主油道和各摩擦副的表面上。但是这种方案到目前为止主要还是以大马力的发动机为主，此类电动机油泵的体积会很大，电机的功率也会很高，一般的重马力和中轻马力发动机在安装空间和电瓶规格上无法满足。而且，这种电动机油泵由于结构的原因，存在机油从该油泵中回流、影响润滑系统原预定的油压和润滑效果、以及因过高压力而出现漏油的问题。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术存在的缺点，提供了吸油效率可适合各种型号的柴油发动机、并有效防止机油从该油泵中回流和电机出现超负荷工作而漏油的一种柴油发动机的预润滑油泵，该柴油发动机的预润滑油泵可保证发动机润滑系统建立预定的机油压力和满足润滑效果。

本实用新型采取的技术方案是：一种柴油发动机的预润滑油泵，包括顺序连接的电机部件和油泵部件；所述的油泵部件包括泵体、设置在泵体内的泵油转子、设置在泵体端部的泵盖；所述的泵盖上设置入油口和出油口；其特点是，还包括一单向阀和一安全阀；其中：所述的单向阀设置在泵盖的出油口内；所述的安全阀设置在泵体上，位于入油口与出油口之间。 

上述一种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的单向阀包括顺序设置在出油口内的阀片、阀座、O型密封圈。

上述一种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的单向阀包括顺序设置在出油口内的弹簧、阀芯、阀座、O型密封圈。

上述一种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的泵体上设有安装孔，所述的安全阀包括顺序设置在安装孔内的柱塞、柱塞弹簧、O型密封圈、油塞。

上述一种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的泵体上设有安装孔，所述的安全阀包括顺序设置在安装孔内的钢球、弹簧和阀座。

上述一种柴油发动机预润滑油泵，其中，泵盖上所述的出油口和入油口各设有一油管接头；

所述的电机部件的壳体上还包括设有一与其它部件相连接的安装部，所述的安装部上设有连接孔。

上述一种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的电机部件包括后盖、壳体、设置在壳体内的电枢组件和碳刷组件；所述的后盖上设有供电枢组件的电极穿出的通孔；所述的电枢组件包括转轴、设置在转轴上的转子绕组、以及套在转轴输入端的换向器组件。

上述一种柴油发动机预润滑油泵，其中，所述的碳刷组件包括碳刷、碳刷架以及碳刷压缩卷簧；

所述的碳刷架包括支架，支架上设有中心轴孔；对称设置在支架上位于中心轴孔两侧的碳刷安装架；分别设置在各所述碳刷安装架顶部的压缩弹簧；分别设置在所述碳刷安装架外侧的碳刷；以及，分别与各碳刷连接的电枢组件的电极；所述的电枢组件的电极从所述后盖的通孔中穿出。