[实用新型]一种加气砌块运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型运输车，特别是一种加气砌块运输车，属于手推车技术领域。

背景技术

很多建筑工地都会用到长方体形状的加气砌块作为建筑材料，工地上常用的手推斗车在装运这种加气砌块时因车斗的尺寸难以与加气砌块的堆放尺寸匹配，加气砌块在车斗中难以整齐分层堆放，加气砌块与车斗内壁之间存在空腔，在运输中加气砌块在车斗中会相互撞击或者与车斗内壁撞击而造成加气砌块的损坏，同时，购买专门的手推斗车用于加气砌块的运输也增加了施工成本。因此，现有的加气砌块运输工具还是不理想。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种利用工地废旧边角料角钢等制作而成的开敞式加气砌块运输车，以弥补现有技术的不足。

本实用新型的技术方案构成如下

为实现本实用新型目的的加气砌块运输车，包括矩形框车架，矩形框车架设有车轮、把手、支撑，其中，所述矩形框车架是以角钢和钢条焊接而成的开敞式矩形框结构，矩形框车架尾部设有垂直于矩形框车架的平行挡条，矩形框车架中后部两侧翼对称设有两个U形托架。

进一步的，上述的加气砌块运输车，其中，所述平行挡条是使用两根钢条焊接在矩形框车架上的结构，平行挡条的高度为30～50cm。

更进一步的，上述的加气砌块运输车，其中，所述U形托架的外缘相对于矩形框车架所在的平面略向上倾斜，倾角为0°～１５°。

更进一步的，上述的加气砌块运输车，其中，所述矩形框车架与支撑之间有钢管焊接的斜撑。

由于采用了上述技术方案，在使用加气砌块运输车装运加气砌块时，因采用没有车斗的开敞式矩形框车架结构，加气砌块可以整齐分层堆放在车架上，而不易在运输时因撞击造成损坏。同时，在矩形框车架尾部设置的30～50cm高的平行挡条可以避免加气砌块在运输或者卸载时从矩形框车架尾部掉落，矩形框车架两侧翼设有外缘向上倾斜0°～15°的U形托架，这种U形托架增加了矩形框车架上的空间，避免加气砌块从矩形框车架侧翼掉落。矩形框车架与支撑之间设置钢管焊接的斜撑，可以提高加气砌块运输车整体稳定性和承载能力。

本实用新型的结构简单，可以降低加气砌块在运输和装卸时的损耗率，同时就地利用施工现场的废旧边角料制作，有利于废物利用，符合国家节能降耗的要求，可以有效降低施工成本，值得推广。

附图说明  

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的俯视图。

附图标记说明：1-矩形框车架，2-车轮，3-把手，4-支撑，5-平行挡条，6-U形托架，7-斜撑。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的实施例：用角钢焊接成矩形框车架1的外框后分别用两根角钢和两根钢条平行交叉将矩形框车架1的外框内部焊接成网状的支撑结构，得到矩形框车架1，然后用钢管在矩形框车架1的前部焊接把手3和支撑4，并在矩形框车架1的中后部增设两个车轮2。把手3前部略有弯折以适于手握，支撑4的底部与车轮2的底部与矩形框车架1的距离近似。在矩形框车架1的尾部用钢条垂直于矩形框车架1焊接两根平行挡板5，平行挡板5的高度为30～50cm。在矩形框车架1上位于车轮上方的位置用角钢焊接U形托架6，并用钢管将矩形框车架1与支撑4焊接斜撑相连，这样就得到了加气砌块运输车。

在向加气砌块运输车上装载加气砌块时，第一层加气砌块紧贴矩形框车架1尾部的平行挡条5成排紧靠放置在矩形框车架1上，第二层加气砌块紧贴平行挡条5整齐堆放在第一排加气砌块上，第二层堆放的加气砌块数量略少于第一层堆放的加气砌块数量，以保证整体的平衡。运输时人体背对加气砌块运输车前部，两手握住把手3轻轻抬起，使支撑4离开地面，然后拉动加气砌块运输车向前移动。在卸载加气砌块时，用人力抬起把手3，让加气砌块运输车尾部倾斜着地，使平行挡板5贴在地面上，然后用人工卸载。因有平行挡条5卡住，车体倾斜时加气砌块不会从尾部自动掉落。

当然，以上只是本使用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。