[实用新型]一种燃气车用阀门控制器的负压阀

说明书

技术领域

 本实用新型涉及燃气控制器，具体地说，是一种燃气车用阀门控制器的负压阀。

背景技术

 目前市场上常用的燃气助力车，比如摩托车等，常存在有起动困难，怠速不稳等现象，究其原因，主要是因为其内燃机上的阀门控制器的负压阀长期工作，磨损产生泄漏，使得部分燃气逸入负压呼吸腔内，发动机内的燃气混合比产生变化而造成。传统负压阀的结构如图2所示，阀体上由负压膜片1构成负压呼吸腔，负压膜片1为夹布橡胶片，当发动机起动时，产生呼吸带动着固定在负压膜片1顶部的阀芯2沿着衬套3的内孔作轴向的上下运动；而燃气从进气孔6中进入，可在喷嘴5处被阀芯2底部设置的密封圈4所密封。传统的密封圈4与阀芯2的直径相当，由于阀芯2在衬套3中不停地来回抽动，长期以往的磨损就产生有间隙，因此当阀芯2上抬使燃气从喷嘴5处喷出时，有一部份的燃气会沿着阀芯2与衬套3之间的间隙被吸入到呼吸腔内，从而导致真正进入发动机中的气体混合比产生有变化，从而出现发动机的怠速不稳或其它故障的发生。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的不足，提供一种燃气车用阀门控制器的负压阀。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种燃气车用阀门控制器的负压阀，阀体上由可鼓起的负压膜片构成负压呼吸腔，呼吸腔的运动带动着固定在负压膜片顶部的阀芯沿着衬套的内孔作轴向的上下运动；燃气从进气孔中进入，可在喷嘴处被阀芯底部设置的密封圈所密封，所述密封圈的尺寸大于所述衬套的内孔尺寸。

作为本实用新型的进一步改进，所述衬套的端部设有与所述密封圈相对应的平面凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当负压膜片打开后，阀芯底部的密封圈亦能向上与衬套作配合，产生端面密封，从而即使阀芯与衬套磨损产生泄漏，亦能进一步封堵住呼吸腔的通道，杜绝发动机漏气现象发生，保障发动机的长期工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是传统负压阀的结构示意图。

图中：1负压膜片、2阀芯、3衬套、4密封圈、5喷嘴、6进气孔、7凸台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1所示，本实用新型的燃气车用阀门控制器的负压阀，阀体上由夹布橡胶片的负压膜片1构成负压呼吸腔，呼吸腔的运动带动着固定在负压膜片1顶部的阀芯2沿着衬套3的内孔作轴向的上下运动；燃气从进气孔6中进入，可在喷嘴5处被阀芯2底部设置的密封圈4所密封；密封圈4的尺寸大于衬套3的内孔尺寸，当负压膜片打开后，阀芯2底部的密封圈4亦能向上与衬套3作配合，产生密封，从而杜绝阀芯与衬套磨损后的间隙漏气现象，保障发动机长期正常工作。

作为一种改进，衬套3的端部设置环状的平面凸台7，与密封圈4对应配合密封，因此生产时只需对该凸台7的表面作精机加工，省工时密封效果又更佳。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。