[实用新型]一种多用拉延模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉延模具。

背景技术

在客车生产过程中，车身表面安装的车身覆盖件主要用拉延模具压制而成。目前，客车普遍存在种类多、型号多、批量小的特点，有时，新设计生产的客车与原有产品之间的外形基本相同，其区别仅在于车身长、宽、高的尺寸部分加长。现有技术中，在生产新设计客车的车身覆盖件时有两种生产方案：一种方案是针对新设计产品的尺寸，重新设计制造一套拉延模具；另一种方案是将原有产品进行人工切割，然后再重新拼装焊接。但第一种方案中，重新设计制造一套拉延模具，其模具的制作周期较长，资金投入较大，造成客车的生产成本较高；而第二种方案由于需要人工切割，因而零件的精度难以得到保证，而且生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种多用拉延模具，该拉延模具能够生产两种外形相似而长度尺寸不同的产品。

本实用新型的技术方案是：一种多用拉延模具，包括上模座、下模座及通过安装于下模座上的导板导向装配于下模座上的压边圈，上模座上安装有凹模镶块，下模座上通过凸模镶块安装面对应安装有凸模镶块，压边圈上安装有分别与凹模镶块和凸模镶块对应配合的压边圈镶块，在所述下模座上位于凸模镶块安装面和用于安装压边圈导板的导板安装面之间设有台阶面，该台阶面形成供压边圈镶块下入的内凹缺口。

在所述凹模镶块、凸模镶块及压边圈镶块之间的结合处构成拉延模具的模口，所述下模座上的导板安装面凸出所述模口。

在所述上模座、下模座及压边圈上对应设有两套用于加工不同尺寸零件的镶块。

本实用新型的拉延模具结构简单、使用方便，其在下模座上位于凸模镶块安装面与导板安装面之间挖设台阶面构成供压边圈下入的缺口，从而可以使得该拉延模具在拉延过程中避免压边圈镶块与下模座之间产生干涉，使其得以实现通过更换不同尺寸的镶块实现不同尺寸产品的拉延，大大缩短了模具制作与车型开发周期，有效降低了由于零件尺寸变化而引起的模具设计、制造、加工等一系列的资金投入问题，降低新产品的开发成本，从而在满足客户需求的同时可以更快的占用市场份额。

附图说明

图1为采用第一种镶块结构的多用拉延模具结构示意图；

图2为采用第二种镶块结构的多用拉延模具结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的多用拉延模具如图1、图2所示，该多用拉延模具主要由上模座100、下模座200及通过下模座200上安装的导板203导向装配在下模座200上的压边圈300组成，在上模座100、下模座200及压边圈300上分别安装有对应配合的镶块，各镶块在拉延时的相互结合处构成拉延模具的模口，其中，下模座200上用于安装导板203的导板安装面凸出模口位于模口的外侧，该导板安装面凸出模口的距离决定了加长零件的长度，在实际应用中根据加长零件的具体尺寸需要可以通过在下模座200与导板203之间增加连接板等方式对该导板安装面的位置进行调整。上模座100上配设有原尺寸凹模镶块101和加长尺寸凹模镶块102，下模座200上对应配设有原尺寸凸模镶块201和加长尺寸凸模镶块202，在压边圈300上相应配设有原尺寸压边圈镶块301和加长尺寸的压边圈镶块302，本实用新型中，为避免原尺寸的压边圈镶块301在拉延时与下模座200产生干涉，其在下模座200位于凸模镶块安装面和用于安装压边圈导板的导板安装面之间挖设有台阶面，该台阶面构成拉延时供原尺寸压边圈镶块301下入的缺口400。

本实用新型的多用拉延模具在拉延原尺寸零件时，将原尺寸的凹模镶块101、凸模镶块201和压边圈镶块301对应安装在上模座100、下模座200和压边圈300上，通过相应驱动机构驱动上模座100下行，与下模座200及压边圈300配合实现拉延。当需要拉延加长零件时，更换成相应的加长尺寸的凹模镶块102、凸模镶块202和压边圈镶块302，即可实现加长零件的拉延。拉延过程中，原尺寸的凸模镶块201与压边圈镶块301之间的相对配合部以及加长尺寸的凸模镶块202与压边圈镶块302之间的相对配合部均处于下模座200上开设的缺口400中。