[实用新型]轮胎压力监测系统内置发射器的角度可调连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于连接轮胎压力检测系统发射器与汽车气门嘴的连接器，具体涉及一种角度可调的连接器。

背景技术

当前的轮胎压力监测系统发射器通常采用螺丝直接拧在气门嘴在轮胎内部的进气口上，由于各种车型的气门嘴与轮毂的夹角不同，导致这些产品安装时，不符合轮毂要求，也不符合产品安装要求。目前为了安装内置发射器必须靠为特定的角度而设计的发射器外壳的结构形状，来满足装配要求，局限性很大，对于不同夹角的轮毂就不能装配进去，各种车型之间不具有通用性，所以大部分的厂家只能做各种款式来适配各种车型，必然增加发射器的研发成本及生产成本。

实用新型内容

针对上述现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于连接轮胎压力检测系统内置发射器与汽车气门嘴的角度可调连接器，满足不同车型的气门嘴与轮毂之间不同夹角的需要，使之具有通用性，从而降低研发和生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为，一种轮胎压力监测系统内置发射器的角度可调连接器，包括发射器连接件、气门嘴连接件、转轴；所述发射器连接件包括头部，头部的一端设有可与发射器连接的发射器接口，另一端延伸出第一转动部，第一转动部上设有第一通孔；所述气门嘴连接件包括尾部，尾部的一端设有可与气门嘴连接的气门嘴接口，另一端延伸出第二转动部，第二转动部上设有第二通孔；转轴穿过第一通孔和第二通孔；还包括可使第一转动部与第二转动部固定的锁紧装置。这样的结构使连接器的角度可调，调整好角度后通过锁紧装置使角度锁定，满足不同车型的需要，具有通用性。

作为本实用新型的一种优选，所述转轴为螺丝，其螺丝头截面面积大于第一通孔、第二通孔的面积；所述锁紧装置包括所述螺丝的螺丝头和与螺丝配合的螺母。

进一步的技术方案为，所述第一转动部的两个侧面为平面，所述第二转动部的两个侧面为平面。这样的结构使锁定的效果更好。

作为本实用新型的一种优选，所述气门嘴连接件还设有第三转动部，第三转动部上开有第三通孔，第三通孔位置与第二通孔位置对应；第二转动部与第三转动部之间的间距大于第一转动部的宽度；所述锁紧装置包括设置在第二转动部上螺孔，以及与螺孔配合的锁紧螺丝；螺孔的数量至少为一个。

进一步的技术方案为，第一转动部的两个侧面为平面，第二转动部、第三转动部的内表面为平面。

作为本实用新型的一种优选，所述发射器连接件的头部为半球形状。这样的结构更贴合发射器的造型。

本实用新型的轮胎压力监测系统内置发射器的角度可调连接器，可根据气门嘴与轮毂之间的不同夹角调节角度，满足不同车型的气门嘴与轮毂之间不同夹角的需要，使之具有通用性，从而降低研发和生产成本。

附图说明

图1是本实用新型轮胎压力监测系统内置发射器的角度可调连接器第一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型轮胎压力监测系统内置发射器的角度可调连接器第二种实施例的结构示意图。

图3是本实用新型轮胎压力监测系统内置发射器的角度可调连接器第二种实施例的使用状态示意图。

其中，1、发射器连接件；11、头部；12、发射器接口；13、第一转动部；14、第一通孔；2、气门嘴连接件；21、尾部；22、气门嘴接口；23、第二转动部；24、第二通孔；3、螺丝；31、螺母；4、发射器；5、气门嘴；6、气门嘴连接件；61、尾部；62、气门嘴接口；63、第二转动部；64、第二通孔；65、第三转动部；66、第三通孔；67、螺孔；68、锁紧螺丝。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的轮胎压力监测系统内置发射器的角度可调连接器的第一种实施例，包括发射器连接件1、气门嘴连接件2、转轴。所述发射器连接件1包括头部11，头部11的一端设有可与发射器4连接的发射器接口12，另一端延伸出第一转动部13，第一转动部13上设有第一通孔14。所述气门嘴连接件2包括尾部21，尾部21的一端设有可与气门嘴5连接的气门嘴接口22，另一端延伸出第二转动部23，第二转动部23上设有第二通孔24。其中，所述转轴为一颗螺丝3，螺丝3穿过第一通孔14和第二通孔24。螺丝3的螺丝头截面面积大于第一通孔14和第二通孔24的面积。螺丝3以及与其配合的螺母31组成锁紧装置，可使第一转动部与第二转动部固定。其中，第一转动部13的两个侧面为平面，第二转动部23的两个侧面为平面。头部11的形状为半球形状。