[实用新型]车内人员腰部保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车技术领域，具体地讲，特别涉及一种轿车防侧撞的车内人员腰部保护装置。

背景技术

目前，轿车的车门通常由车门外板、车门内板和加强板组成，加强板位于车门外板与车门内板之间。在加强板正对乘员腰部的位置一般被挖空，以便于安装玻璃升降器，但是该位置处受撞击时，车门外板会向车内变形，容易造成对车内人员的伤害。为此，有的轿车在车门加强板被挖空的位置处设置塑料材质的缓冲块，以缓冲侧面撞击，从而对车内人员的腰部进行保护。然而当缓冲块受力不均时，缓冲块局部容易产生破裂粉碎，其防护功能极大地削弱，不能很好地保护乘员的腰部免受伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止缓冲块破裂粉碎的车内人员腰部保护装置。

本实用新型的技术方案如下：一种车内人员腰部保护装置，包括车门外板（1）、加强板（2）和车门内板（3），在车门外板（1）与车门内板（3）之间设有加强板（2），所述车门内板（3）上固定有缓冲块（4），该缓冲块（4）位于加强板（2）的空洞内。在所述缓冲块（4）朝向车门外板（1）的端面上覆盖有盖板（5），该盖板（5）与缓冲块（4）相固定。

本实用新型在缓冲块朝向车门外板的端面上固定覆盖有盖板，缓冲块位于加强板的空洞内，该位置正对乘员的腰部，在轿车受到侧碰、车门外板向车内变形时，盖板先受到撞击，然后将撞击力均匀地传递给缓冲块，使缓冲块受力均匀，这样缓冲块不易发生破裂粉碎，最终使缓冲块可以有效地对撞击力进行缓冲，并保护正对缓冲块的乘员腰部，使其免受伤害。

所述缓冲块（4）由安装座（4a）和凸台（4b）组成，所述盖板（5）覆盖在凸台（4b）的外端面，凸台（4b）的内端与安装座（4a）连为一体，且凸台（4b）与安装座（4a）之间形成有台阶，该台阶与车门内板（3）上一体形成的定位柱（6）相固定。以上结构一方面加工制作缓冲块容易、能够降低生产成本，并且缓冲块安装方便、快捷；另一方面，缓冲块通过PUR塑料注塑成型，具有优异的减震、缓冲性能以及良好的抗压缩负荷性能、变形复原性能，对乘员腰部的保护作用显著。

所述盖板（5）的边缘朝着凸台（4b）的方向翻边，形成一圈盖边（5a），该盖边（5a）紧箍在凸台（4b）外端的周围。盖板的盖边不仅可以使盖板与缓冲块之间固定牢靠，防止盖板与缓冲块凸台相互之间发生位移，还可以确保撞击中缓冲块受力均匀，进一步防止缓冲块的破碎，提高了缓冲块的防护功能。

为了方便生产和加工，所述盖板（5）通过PP塑料或PE塑料注塑成型，厚度以2.5-3mm为宜，厚度小于2.5mm时，盖板的强度差，会影响防护效果；厚度大于3mm时，不仅浪费材料，而且注塑的难度加大，生产成本增加。

为了防止盖板注塑成型过程中收缩进而影响盖板的质量，所述盖板（5）朝向车门外板（1）的板面一体形成有多条加强凸筋（5b）、各加强凸筋（5b）相互平行。加强凸筋的设置还可以在增加盖板强度的同时，对撞击起到缓冲作用。

所述盖板（5）与缓冲块（4）之间通过涂胶粘贴固定，这样缓冲块与盖板的连接全面、牢固，而且涂胶层的存在使撞击可以更加均匀的传递到缓冲块上，涂胶粘贴的固定方法还可以简化盖板和缓冲块的形状结构，使整个保护装置结构简单、用料少、加工成本低。

有益效果：本实用新型通过在缓冲块朝向车门外板的端面上增加盖板，使缓冲块受到撞击时可以通过盖板均匀受力，从而避免了缓冲块的破裂粉碎，提高了缓冲块的防护能力，给正对缓冲块的乘员腰部以有效保护，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、防护效果显著等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为缓冲块和盖板的装配图。

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型由车门外板1、加强板2、车门内板3、缓冲块4、盖板5和定位柱6等部件构成。所述加强板2位于车门外板1和车门内板3之间，三者的结构和连接关系与现有技术相同，在此不作赘述。在车门内板3朝向车门外板2的板面上固定有缓冲块4，该缓冲块4位于加强板2的空洞中。所述缓冲块4由安装座4a和凸台4b组成，凸台4b的内端与安装座4a连为一体，且凸台4b与安装座4a之间形成有台阶，该台阶通过塑料垫圈与车门内板3上一体形成的定位柱6相固定，所述缓冲块4用PUR塑料注塑成型。