[实用新型]厢体电动翻转顶盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载方舱或厢式车厢顶部的活动顶盖，尤其是一种通过翻转实现厢顶开口启闭的电动顶盖，属于车辆附件技术领域。 

背景技术

[0002] 车载方舱或厢式车内需要安装一些工作时伸出厢体顶部、运输时收藏于舱内的如雷达、通讯基站等工作设备，为此，车载方舱或厢式车顶部设有供设备进出舱的通道口，在通道口上设有可开启关闭的活动顶盖。现有的厢体顶部的活动顶盖通过设置在车厢内的推杆装置启闭，推杆装置占用了厢体内宝贵的使用空间，影响工作设备的安装。

发明内容 

为了克服现有的驱动活动顶盖启闭的推杆装置占用厢体内空间较大、影响工作设备的安装的缺陷，本实用新型提供一种结构紧凑、驱动装置设置厢体外的活动顶盖。

本实用新型通过以下技术方案予以实现： 

一种厢体电动翻转顶盖，包括驱动机构和翻转顶盖，所述驱动机构一端与翻转顶盖一侧相连，所述驱动机构包括第一减速器、电动机、第二减速器和安装底板，所述电动机固定在第一减速器一侧上，电动机的输出轴与第一减速器输入端相连，第一减速器输出端通过联轴器与第二减速器输入轴相连，第二减速器输出轴与翻转顶盖一侧的翻转铰接座铰接；第一减速器底部和第二减速器底部通过安装底板固定在厢体顶部上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 

前述的厢体电动翻转顶盖，其中所述第二减速器为蜗轮蜗杆减速器；所述翻转铰接座包括底板、下端与底板固定连接的两侧立板，所述两侧立板分别与第二减速器输出轴两端固定连接。 

本实用新型结构紧凑、易于安装、维修保养方便，驱动机构设置在厢体上，不占用厢体内空间，扩大了厢体内的安装面积，有利于雷达、通讯基站等工作设备的安装。本实用新型的第二减速器为蜗轮蜗杆减速器, 由于蜗轮蜗杆传动的自锁作用, 翻转顶盖可以锁定在所需的开启角度上，确保使用安全。 

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。 

附图说明

图1是本实用新型开启状态的结构示意图； 

图2是图1关闭状态的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1～图2所示，本实施例包括驱动机构1和翻转顶盖2，所述驱动机构1包括第一减速器11、电动机12、第二减速器13和安装底板3，电动机12的端面法兰固定在第一减速器一侧上，电动机12的输出轴与第一减速器11输入端相连，第一减速器11输出端通过联轴器14与第二减速器13输入轴相连，第二减速器13输出轴131与翻转顶盖2一侧的翻转铰接座21铰接。翻转顶盖2为薄钢板和型钢拼接的焊接结构件，翻转铰接座21也为焊接结构件，包括底板211、下端与底板固定焊连的两侧立板212，所述两侧立板212分别通过数个紧固螺钉与第二减速器输出轴131两端固定连接。翻转铰接座21的底板211通过数个紧固螺钉固定在翻转顶盖2的一端上。 第一减速器11底部和第二减速器13底部通过多个紧固螺钉固定在安装底板3上，安装底板3固定在厢体4顶部上。 

第二减速器13为蜗轮蜗杆减速器，利用蜗轮蜗杆传动的自锁作用，可确保翻转顶盖2能开启在任意角度的位置上。翻转顶盖2开启到最大角度位置或到关闭位置时，均用感应开关限位。 

本实用新型工作时，电动机12通过第一减速器11带动第二减速器13的蜗杆蜗轮转动，经过两级减速，第二减速器输出轴131的转速较低，第二减速器输出轴131通过与其固定连接的翻转铰接座21带动翻转顶盖2绕第二减速器输出轴131轴心顺时针转动缓慢开启，或逆时针转动缓慢关闭翻转顶盖2。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。