[实用新型]一种电力机车自动过分相功能检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车自动过分相功能检测系统，属于电力机车技术领域。

背景技术

电气铁路中均采用27.5KV单相工频交流供电制，为了平衡三相供电负荷，提高电力系统利用率，电气化铁道牵引变电所依据电力系统的相序排列采用轮换接线，不可避免要设置电分相设施，防止车载自动过分相系统失灵而造成的带电闯分相，极易造成相间断路，接触网烧毁的事故，目前机务段采用人工作业方式，二十四小时轮班制，存在工作强度大、效率低，责任心不强，不利于信息化管理，有必要采用新技术实现自动过分相检测。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的目的在于提出一种电力机车自动过分相功能检测系统，能够解决手工操作，保证换相平稳、安全可靠，提高工作效率，降低成本，保证电力机车安全、准确、可靠地通过过分相区间。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电力机车自动过分相功能检测系统，至少包括第一进线模拟地面感应器1、第一出线模拟地面感应器11、主断路器检测单元2、无线发射单元3、地面测量显示单元4、前感应接收器6和后感应接收器8，所述第一进线模拟地面感应器1和第一出线模拟地面感应器11分别设置在轨道10的一侧，前感应接收器6和后感应接收器8分别设置在电力机车5的前后2端，主断路器检测单元2和无线发射单元3设置在电力机车5内，无线发射单元3与地面测量显示单元4通过无线方式连接。

模拟地面磁性感应器1可以是电磁铁或其他感应单元，模拟轨道两边自动过分相地面感应器动作先后顺序。检测区域可以实现动、静态工作方式，本实施例采用静态工作方式检测。

被测机车上安装主断路器开合检测单元2，并通过无线单元3传输给地面测量显示单元4，完成自动过分相检测。自动过分相系统，不限制列车速度或车载情况。过分相功能检测易于实现功能扩展及集成。

所述的电力机车5通过受电弓7与接触网9连接。

所述电力机车自动过分相功能检测系统还包括第二进线模拟地面感应器1’第二进线模拟地面感应器1’与第一进线模拟地面感应器1对称设置在轨道10的两侧。

所述电力机车自动过分相功能检测系统还包括第二出线模拟地面感应器11’，第二出线模拟地面感应器11’与第一出线模拟地面感应器11对称设置在轨道10的两侧。

所述的模拟地面感应器，在过分相检测功能区域，电力机车通过时，模拟地面感应器1发出相应信号给机车感应接收器，机车上的车载主断路器检测单元2工作。

所述的无线发射单元3，在电力机车5通过过分相检测区域时，车载主断路器检测单元2工作由无线发射单元3传输给地面的测量显示单元4，可以从地面上直观方便检测过分相检测，完全实现了自动化。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的技术方案结构简单，布局合理，安装方便，故障率低，测试精度可靠，保证了自动过分相功能检测和维护的方便、准确。

附图说明

图1是本实用新型的地面感应器安装在轨道部分的结构示意图。

图2本实用新型的本实用新型的电力机车自动过分相功能检测系统安装在轨道部分的结构示意图。

图中：1为第一进线模拟地面感应器、1’为第二进线模拟地面感应器、2为主断路器检测单元、3为无线发射单元、4为地面测量显示单元、5为电力机车、6为前感应接收器、7为受电弓、8为后感应接收器、9为接触网、10为轨道、11为第一出线模拟地面感应器、11’为第二出线模拟地面感应器、

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2，一种电力机车自动过分相功能检测系统，至少包括第一进线模拟地面感应器1、第一出线模拟地面感应器11、主断路器检测单元2、无线发射单元3、地面测量显示单元4、前感应接收器6和后感应接收器8，所述第一进线模拟地面感应器1和第一出线模拟地面感应器11分别设置在轨道10的一侧，前感应接收器6和后感应接收器8分别设置在电力机车5的前后2端，主断路器检测单元2和无线发射单元3设置在电力机车5内，无线发射单元3与地面测量显示单元4通过无线方式连接。

模拟地面磁性感应器1可以是电磁铁或其他感应单元，模拟轨道两边自动过分相地面感应器动作先后顺序。检测区域可以实现动、静态工作方式，本实施例采用静态工作方式检测。