[实用新型]鞍座减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鞍座减震装置，更具体地说，是涉及一种安装在列车、罐车鞍座的减震装置。 

背景技术

目前，在公知技术中，用于载重车辆的鞍座减震装置，主要包括机座1和支座3，在支座3上没有减震件。2009年6月29日公开的中国实用新型专利（申请号为200920028396.5）公开了一种鞍座可举升牵引车，包括整车前悬挂、整车后悬挂，整车后悬挂连着鞍座举升系统。该牵引车在中驱动桥和后驱动桥桥壳下分别连接油气弹簧，当车辆行驶时，中驱动桥和后驱动桥将动力通过上、下推力杆传递给车架，油气弹簧起减震作用，但是，该结构适用于重型载重车，且结构较为复杂，成本较高。目前罐车型半挂车本身设计没有减震装置，而罐车通常是用于运输汽油、液化气等易燃易爆物质，当汽车在路况较差的情况下行驶时，由于路途颠簸，存在罐内液体震荡而爆炸的风险。 

实用新型内容

本实用新型目的为了克服上述已有技术存在的不足，提供一种安装方便、减震效果好、使用可靠的鞍座减震装置。  

本实用新型采用的技术方案是：一种鞍座减震装置，包括橡胶减震垫、支座、橡胶垫、支座压板，所述支座通过所述支座压板固定于机座内，在所述支座与所述机座之间增加所述橡胶减震垫，所述支座与所述支座压板之间增加所述橡胶垫。 

所述橡胶减震垫设计为与支座形状相适配的内凹槽。 

所述支座的表面全部被所述橡胶减震垫和所述橡胶垫包围。  

所述支座支板将所述橡胶减震垫和所述橡胶垫固定于所述机座内。 

与现有技术相比，本实用新型的鞍座减震装置，具有结构合理、安装方便，减震效果好、使用可靠的优点。可广泛应用于列车、罐车上。 

附图说明

图1是本实用新型鞍座减震装置爆炸图；  

图2是本实用新型鞍座减震装置左视图； 

图3是本实用新型鞍座减震装置A部放大图； 

具体实施方式

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1、2、3所示，本实用新型提供一种鞍座减震装置，包括机座1、橡胶减震垫2、支座3、橡胶垫4、支座压板5。支座3通过支 座压板5固定于机座1内。在支座3与机座1之间增加橡胶减震垫2，橡胶减震垫2设计为与支座3形状相适配的内凹槽，使整个支座3嵌入橡胶减震垫2内。支座3与支座压板5之间增加橡胶垫4。这样的话，支座2的表面全部被橡胶减震垫2和橡胶垫4包围。由于其减震装置采用橡胶材料制作的，因橡胶材料自身的特性，故而可达大幅度提高减震性能。因其是安装在机座1与支座压板5之间，而橡胶减震垫2和橡胶垫4受到良好的保护和约束，不至于变形、扭曲，并使得减震装置的耐久性有了保证。由于整个支座3的表面全部被橡胶减震垫2和橡胶垫4包围的形式，使整个减震形式变得更加柔和、安全、可靠，其减震效果不会因为列车、罐车等车辆的在行驶过程出现颠簸而发生较大的变化。