[实用新型]一种驻车机构驱动装置及自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驻车机构驱动装置，适用于自动变速器，具体地说，涉及一种驻车机构驱动装置及自动变速器，属于机械技术领域。

背景技术

棘轮棘爪式驻车机构驱动装置在自动变速器中被广泛应用，并起着重要作用。如图1、图2所示，传统的棘轮棘爪式驻车机构驱动装置包括驱动轴1，驱动轴1上设置有环形凹槽5，弹簧4和锥形块3套装在驱动轴上，锥形块3处的驱动轴1上设置有卡槽6，卡槽6内设置有卡簧2。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，现有技术中对驱动轴1进行加工时，需要在驱动轴1上加工出卡槽6，这样就降低了驱动轴1的整体强度，在驱动轴1上加工环形凹槽5的工艺复杂、难度高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种驻车机构驱动装置，克服了现有技术中在驱动轴上加工卡槽会降低了驱动轴的整体强度，在驱动轴上加工环形凹槽的工艺复杂、难度高的缺陷，采用该驱动装置，各个部件可以分别进行加工、加工工艺变得简单，驱动轴的强度高。

本实用新型的另一个目的是提供一种应用所述驻车机构驱动装置的自动变速器。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种驻车机构驱动装置，包括驱动轴，所述驱动轴上设置有锥形块和弹簧，其特征在于：所述驱动轴上套装有拨块，所述拨块与驱动轴固定连接。

一种优化方案，所述驱动轴设置有对锥形块进行限位的轴肩。

另一种优化方案，所述拨块上设置有定位销，所述驱动轴上设置有与定位销相配合的销孔。

再一种优化方案，所述定位销为弹簧销。

进一步的优化方案，所述拨块上设置有环形凹槽。

基于上述驻车机构驱动装置，本实用新型又提供了一种采用所述驻车机构驱动装置设计的自动变速器。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：驱动轴上套装有拨块，拨块与驱动轴固定连接，拨块和驱动轴为分体结构，可以对拨块和驱动轴分别进行加工，加工工艺变得简单；驱动轴上设置有对锥形块进行限位的轴肩，通过轴肩对锥形块进行限位，不需要在驱动轴上加工卡槽，大大提高了驱动轴的强度。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为背景技术中驱动装置的结构示意图；

附图2为附图1中驱动轴的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例中驱动装置的结构示意图；

附图4为附图3中驱动轴的结构示意图。

图中：

1-驱动轴；2-卡簧；3-锥形块；4-弹簧；5-环形凹槽；6-卡槽；7-拨块；8-环形凹槽；9-定位销；10-轴肩；11-销孔。

具体实施方式

实施例1，如图3、图4所示，一种驻车机构驱动装置，包括驱动轴1，驱动轴1上设置有锥形块3和弹簧4，驱动轴1上套装有拨块7，拨块7与驱动轴1固定连接。

拨块7上设置有定位销9，驱动轴1上设置有与定位销9相配合的销孔11，拨块7和驱动轴1也可以采用其他方式进行连接，例如采用螺栓连接等。

定位销9为弹簧销，拨块7上设置有环形凹槽8。

拨块7和驱动轴1为分体结构，可以对拨块7和驱动轴1分别进行加工，易于进行加工，加工工艺简单。

驱动轴1设置有对锥形块3进行限位的轴肩10，通过轴肩10对锥形块3进行限位，不需要再在驱动轴1上加工卡槽，驱动轴1的强度得到提高。

实施例2，基于实施例1中的驻车机构驱动装置。一种自动变速器，包括驻车机构驱动装置，驻车机构驱动装置包括驱动轴1，驱动轴1上设置有锥形块3和弹簧4，驱动轴1上套装有拨块7，拨块7与驱动轴1固定连接；拨块7上设置有定位销9，驱动轴1上设置有与定位销9相配合的销孔11，拨块7和驱动轴1也可以采用其他方式进行连接，例如采用螺栓连接等；定位销9为弹簧销，拨块7上设置有环形凹槽8；拨块7和驱动轴1为分体结构，可以对拨块7和驱动轴1分别进行加工，易于进行加工，加工工艺简单；驱动轴1设置有对锥形块3进行限位的轴肩10，通过轴肩10对锥形块3进行限位，不需要再在驱动轴1上加工卡槽，驱动轴1的强度得到提高。

本领域技术人员应该认识到，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型内容，不应理解为是对本实用新型保护范围的限制，只要是根据本实用新型技术方案所作的改进，均落入本实用新型的保护范围。