[实用新型]集装箱部件的转向输送机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱部件的输送机构，尤其涉及一种集装箱部件的转向输送机构。

背景技术

随着现代物流业的发展，作为物流业中重要工具的集装箱的尺寸为了能够满足各种不同场合的不同需要，也呈现多样化的趋势，常常会见到如图1中所示的超过了40′长度的集装箱，可以为45′箱、48′箱或者53′箱等等，这些箱型往往需要在中间40′长度的两端分别加设一个中间框501，方便集装箱在使用过程中进行运输和吊装。该类加长型的集装箱在装配时，一般需要先把中间框501和前后的端墙502、相关的小侧板503以及小底架504等部件进行组合形成端部小总装500，经过适当焊接后再进入大总装进行总装配。然而，根据车间布局，端部小总装500组焊后不能直接到达大总装台的吊架下，因此集装箱厂一般采用行车直接吊运。但是直接吊运的方式需要操作人员爬到箱顶装卸吊钩，且吊运过程中与总装台吊侧板行车有干涉，因此吊运工作量大、效率低。也有的集装箱厂采用横移小车的输送方式，但也存在端部小总装500需要多次吊运、小车来回移动过程较繁琐等问题。

发明内容

本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的集装箱装配过程中所存在的加长型集装箱的端部小总装无法直接到达大总装台的吊架下，因而将端部小总装输送给总装台较为困难的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱部件的转向输送机构，包括轨距相同的两对轨道以及一转轨装置，所述两对轨道位于同一平面内且互相垂直交叉，所述转轨装置设置在所述两对轨道的交叉断开处，所述转轨装置包括上下设置的一上部旋转体以及一底座，所述上部旋转体包括一转盘以及设置在所述转盘上的两对转换轨，所述转盘可旋转地连接在所述底座的上方，所述转换轨与所述轨道处于同一平面内且两对转换轨的轨距均与所述轨道的轨距相同，任意一对转换轨中的两转换轨分别垂直设置在另一对转换轨的两转换轨的端部之间，所述转盘旋转时带动所述两对转换轨切换着分别与所述两对轨道相接通。

所述的转向输送机构，其中，所述转盘包括一圆形底板以及设置在所述圆形底板上的多根支撑架，所述支撑架连接支撑在所述转换轨的下方。

所述的转向输送机构，其中，所述转轨装置还包括一回转支撑轴承，所述回转支撑轴承包括内外套设且可相对旋转的一轴承内圈以及一轴承外圈，所述轴承内圈的顶部与所述转盘相连，所述轴承外圈的底部与所述底座相连。

所述的转向输送机构，其中，所述底座包括一座体以及设置在所述座体顶端的一座板，所述回转支撑轴承的轴承内圈通过螺栓与所述转盘相连，所述回转支撑轴承的轴承外圈通过螺栓与所述座板相连。

所述的转向输送机构，其中，所述转轨装置还包括一动力机构，所述动力机构与所述上部旋转体驱动连接以驱动所述上部旋转体相对所述底座旋转。

所述的转向输送机构，其中，所述转轨装置还包括一行程开关，所述行程开关设置在所述上部旋转体上且与所述动力机构电性连接，所述行程开关探测到所述上部旋转体旋转至所述转换轨与所述轨道接通时控制所述动力机构停止工作。

所述的转向输送机构，其中，所述动力机构为链轮链条传动机构、齿轮啮合传动机构、气缸推动机构或者油缸推动机构。

所述的转向输送机构，其中，所述链轮链条传动机构包括一电机减速器、一链条盘以及一链轮，所述链条盘包括一环形盘体以及绕在所述环形盘体外周的一链条，所述环形盘体的顶部与所述转盘的底部相连，所述链轮的中心连接在所述电机减速器的输出轴上且外周与所述环形盘体外周的链条相啮合，所述电机减速器工作时所述链轮推动所述链条盘转动。

所述的转向输送机构，其中，所述转轨装置还包括多个支撑滚架以及多个滚轮，所述支撑滚架与所述滚轮成套设置且所述滚轮竖直设置在所述支撑滚架的顶端，所述滚轮的顶端与所述上部旋转体的底端滚动接触。

所述的转向输送机构，其中，每对轨道以及每对转换轨的轨距均为2260mm。

本实用新型具有以下有益效果，本实用新型的集装箱部件的转向输送机构通过设置有转轨装置，因而无需吊装即可顺畅地将端部小总装直接传送至大总装台的吊架下，该传送过程自动化程度高且操作简单方便，既解决了与总装台吊侧板行车的干涉，又提高了运输效率；并且，该输送机构在不使用时，还可让转轨装置上的转换轨与地面的轨道始终保持接通状态以作为普通的地轨使用。

附图说明

图1是两端具有端部小总装的加长型集装箱的主视图。

图2是本实用新型的转向输送机构运送端部小总装时的俯视图。