[实用新型]汽车用的保险杠饰条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车附件，具体指一种汽车用的保险杠饰条。

背景技术

保险杠饰条包括有外观面和翻边，为了将保险杠饰条安装到保险杠上，在保险杠饰条的外观面背部设计有安装基座和卡爪，其中安装基座通常设计成如图9所示的结构，即由顶面和三侧面组成的中空体，它的顶面上开有U形定位槽。安装时，柱头螺栓的杆部插进定位槽内，使柱头螺栓头部的上、下夹持片分别位于顶面的上下部位，且该柱头螺栓可以沿该定位槽移动，以避免由于制造误差导致装配的困难。当柱头螺栓与安装基座卡接后，再将柱头螺栓的螺杆部插入到保险杠的安装孔中，然后再用螺母与螺杆部的螺纹连接，同时，卡爪也插入到保险杠对应的插孔中，最终实现保险杠饰条的定位和固定。

但目前的保险杠饰条存在着以下的不足：（1）保险杠饰条在注塑完成后通常要进行后续的电镀工艺，这时，需要将保险杠饰条放在挂具上才能进行电镀，因此在保险杠饰条上还必须设计一电镀挂脚，该电镀挂脚往往设置在饰条的外观面背部或翻边上，在电镀完成需要掰断该电镀挂脚，但掰断后容易产生1-2mm高的不规则的残留物，该残留物容易顶到保险扛上，从而影响装配；而对于安装在外观面背部的电镀挂脚，还容易产生缩痕，将影响保险杠饰条的外观而降低产品的合格率；此外，安装在翻边和外观背部的电镀挂脚在掰断之后，保险杠饰条在进行冷热循环和高温试验时还容易开裂，从而无法满足产品的性能要求。（2）安装基座的侧面直接搭接在保险杠饰条的外观面背部，这使得成型模具中的斜顶在成型过程容易与安装基座的顶面相抵而使斜顶变形翘曲，影响斜顶的使用寿命。（3）保险杠饰条的翻边距保险杠有一距离，当安装之后，这段距离对应的保险杠饰条在受力的情况下容易塌陷、变形，从而影响饰条的外形和外观面的面轮廓度。（4）卡爪上用来搭接用的舌头部分是一个实心体，即此处的树脂厚度较大，生产之后，由于高分子树脂材料的收缩性，会在表面产生缩痕，同时这部分在电镀之后进行冷热循环试验的时候也容易爆裂。（5）保险杠饰条的翻边厚度只有1mm左右，边沿转角设计成直角结构，当产品电镀之后会在翻边处形成非常锋利的锐边，该锐边在装配时容易划伤操作者的手和保险杠。另外这样的锐边结构在电镀时也容易出现结瘤等不良现象。（6）保险杠饰条的翻边部分，为了与卡爪座体41’一体成型，通常用滑块的抽出来实现，这样势必在翻边部分形成一个滑块腔d，如图10所示，在装车后由于滑块腔的存在而产生风噪。（7）同时从保险杠和饰条之间的间隙中可以目视到上述滑块腔，无法保证整车的外观商业性能。（8）上述卡爪的基座和安装基座的侧面直接搭接在保险杠饰条的外观面背部，导致该部位的厚度过厚而与保险杠饰条的两翻边壁厚差异过大，使外观面发生缩水现象，直接影响保险杠饰条的外观质量。（9）由于保险杠和饰条是异地生产，然后再运输至主机厂进行装配的，因此通常会要求事先将柱头螺栓装配到保险杠饰条的基座上。为了防止在运输过程中，柱头螺栓从基座中跌落，往往将定位槽的宽度尺寸设计的与柱头螺栓直径尽量相同。但这样的结构，使得柱头螺栓插入定位槽时会刮伤基座的顶面，且由于制作精度的原因，这样的结构，装配起来较困难，而导致装配效率低下。其次，既便采用定位槽宽度尺寸设计的与柱头螺栓直径尽量相同的结构，由于产品在运输和安装过程中，难免会出现旋转、震动和碰擦等现象，因而仍会出现柱头螺栓从基座上脱落的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能确保外观面质量且便于装配而能满足产品性能的汽车用的保险杠饰条。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用的保险杠饰条，包括有外观面、翻边和安装基座及卡爪，其中安装基座又包含具有顶面和三侧面的中空体，在所述顶面上开有U形定位槽，所述的卡爪具有座体和从座体上延伸出的卡舌，其特征在于：所述顶面上在远离U形定位槽口部的边沿设计成台阶状结构，在该台阶状结构中的台面上用来设置电镀挂脚。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶面上在远离U形定位槽口部的两个角部分别设计成凹陷部，并在各凹陷部上开有上下贯穿顶面的通孔。利用凹陷部及通孔，给成型模具中的斜顶余留有更多的空间，并使斜顶通过通孔与动模的模仁相接触，从而可以通过动模的模仁控制斜顶的翻转上翘，进而延长模具的使用寿命，降低制造成本。

作为本实用新型的另一种改进，所述翻边上具有与保险杠相抵的凸起，有利于保险杠饰条在装配之后的外形轮廓保持不变。

作为本实用新型的又一种改进，所述卡爪的卡舌为空心体，可以有效地防止产品缩水，同时也能满足电镀性能的要求。