[实用新型]耐磨式汽车减震器

说明书

技术领域：

本实用新型属于减震器，具体涉及的是一种耐磨式汽车减震器。

背景技术：

减震器能够缓合和吸收车辆行驶中受到的冲击和振动。当汽车承载较大的重量，在路况恶劣的路面上行驶时，减震器会受到过度冲击，使车轴撞击到车厢底部，并且减震器会受到反复冲击，减震器的两端通常通过销钉和吊耳与车体大梁连接，在减震器的两端与车体的连接处容易发生疲劳断裂，另外，现有的减震器结构复杂，耐磨性能不佳，很容易对车辆整体安全造成威胁。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种耐磨式汽车减震器，它能够减轻减震器受压形变，并能够对车体的振动起到缓冲的作用，结构简单，耐磨效果好，实用性强，易于大规模推广应用。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：该耐磨式汽车减震器，主要包括上盖、底座、以及设在底座上的活塞套，活塞套内设有活塞杆，其特征在于：底座和上盖上均设有螺栓孔，活塞套为上端带内沿的中空结构，活塞杆前端设有活塞，活塞直径大于活塞套内沿的直径，内沿内壁设有耐磨密封圈，活塞杆与耐磨密封圈紧密相连，活塞套内剩余的中空部分设有弹性体，弹性体中设有气孔。 

所述的气孔均匀分布在弹性体中。 

本实用新型的有益效果是：构思巧妙新颖，结构设计合理，能够在车体受到外界撞击时起到缓冲作用，活塞可以在活塞套内上下移动，并受活塞套上端内沿的限制，可避免滑脱，弹性体能够起到良好的缓冲作用，实用性强，耐磨效果好，制作成本低，易于大规模推广应用。 

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1，该耐磨式汽车减震器，主要包括上盖1、底座9、以及设在底座9上的活塞套5，活塞套5内设有活塞杆2，其特征在于：底座9和上盖1上均设有螺栓孔4，活塞套5为上端带内沿的中空结构，活塞杆2前端设有活塞6，活塞6直径大于活塞套5内沿的直径，内沿内壁设有耐磨密封圈3，活塞杆2与耐磨密封圈3紧密相连，活塞套5内剩余的中空部分设有弹性体7，弹性体7中设有气孔8。所述的气孔8均匀分布在弹性体7中。减震器的两端通过螺栓与车体大梁连接，当车体受到外界撞击时可以起到缓冲作用。本实用新型构思巧妙新颖，结构设计合理，活塞6可以在活塞套5内上下移动，并受活塞套5上端内沿的限制，可避免滑脱，弹性体7能够起到良好的缓冲作用，实用性强，耐磨效果好，制作成本低，易于大规模推广应用。