[实用新型]一种中间传动减速器有效
申请号: | 201220219010.0 | 申请日: | 2012-05-16 |
公开(公告)号: | CN202612488U | 公开(公告)日: | 2012-12-19 |
发明(设计)人: | 王东 | 申请(专利权)人: | 晋江海纳机械有限公司 |
主分类号: | F16H1/28 | 分类号: | F16H1/28 |
代理公司: | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人: | 李秀梅 |
地址: | 362261 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中间 传动 减速器 | ||
技术领域
本实用新型涉及传动装置,尤其涉及一种中间传动减速器。
背景技术
随着工程机械设备的发展,人们对工程机械传动机构及系统提出了更高的要求,减速器在现代机械中应用极为广泛。减速器的种类很多,主要有齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮一蜗杆减速器、行星齿轮减速器等,行星减速器由于其结构紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩范围大被广泛使用,但在遇到大传动比时,通常采用多级传动的减速器,然而多级传动加速器不但安装不便而且成本高、精度无法保证。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种中间传动减速器,包括基座、壳体、法兰式输入轴、输出轴、行星架,所述基座与壳体连接,其特征在于:所述法兰式输入轴与输出轴一端置壳体内、另一端朝相同的方向伸出壳体外,行星架包括设置于壳体内的圆毂、深沟球轴承和传动销,所述毂与深沟球轴承压合,传动销设于毂与深沟球轴承之间。
进一步的,所述圆毂与深沟球轴承间开有采用线切割成型的销轴孔。
进一步的,所述传动销设有两个,以输出轴为中心对称分布。
进一步的,所述基座底部形成有环形滑道,传动销的尾端支撑到该环形滑道内。
进一步的,所述基座与壳体中心定位锁接。
本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型提供的中间传动减速器,解决了传统行星减速器安装困难的问题,将法兰式输入轴与输出轴同侧设置使结构紧凑,主要用于传动结构中大传动比时使用,大大降低了采用多级传动带来的高成本,并提高了传动精度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为具体实施例中间传动减速器的的剖视图。
图2为具体实施例中间传动减速器的左视图。
图3为具体实施例中间传动减速器的右视图。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型的技术方案,下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。
参照图1、图2、图3所示,一种中间传动减速器,包括基座1、壳体2、法兰式输入轴3、输出轴4、行星架5,基座1与壳体2中心定位锁接,法兰式输入轴3与输出轴4的一端设置于壳体2内,另一端朝相同方向伸出壳体2外,行星架5包括设置于壳体2内的圆毂51、深沟球轴承52和传动销53,所述圆毂51与深沟球轴承52压合,圆毂51与深沟球轴承52间采用线切割开出销轴孔,所述销轴孔采用先切割成型传动销53设于毂与深沟球轴承之间。
参照图1、图2、图3所示,基座1地部形成有环形滑道11,传动销53设有两个,以输出轴4为中心对称分布,传动销53的尾端支撑到该环形滑道11内。
以上所述,仅为本实用新型较佳实施例而已,故不能以此限定本实用新型实施的范围,即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰,皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
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