[实用新型]用于控制涡轮增压器压缩机喘振的系统有效
申请号: | 201220220299.8 | 申请日: | 2012-05-16 |
公开(公告)号: | CN203022875U | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | J·N·阿勒瑞;K·M·普拉根斯;H·W·帕特森 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02B37/16 | 分类号: | F02B37/16 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 涡轮 增压 压缩机 系统 | ||
1.一种用于控制涡轮增压器压缩机喘振的系统,包括:
发动机节气门;和
与该发动机节气门机械地连通的压缩机旁通阀,
该压缩机旁通阀和该发动机节气门整合于发动机节气门体。
2.根据权利要求1的系统,其特征在于,该压缩机旁通阀是提升阀。
3.根据权利要求1的系统,其特征在于,该压缩机旁通阀是碟阀。
4.根据权利要求1的系统,其特征在于,当该发动机节气门完全关闭时该压缩机旁通阀完全打开。
5.根据权利要求1的系统,其特征在于,该压缩机旁通阀与该发动机节气门由单个共同的轴操作,并且其中该旁通阀的板和该发动机节气门的板联接于该单个共同的轴。
6.一种用于控制涡轮增压器压缩机喘振的系统,包括:
联接于发动机的涡轮增压器;
发动机节气门;和
机械地联接于该发动机节气门的压缩机旁通阀,该压缩机旁通阀沿着该涡轮增压器的压缩机的进口和出口之间的空气流动路径设置,该压缩机旁通阀和该发动机节气门整合于发动机节气门体。
7.根据权利要求6的系统,特征在于,还包括控制器。
8.根据权利要求6的系统,其特征在于,该旁通阀是提升阀;其中该提升阀通过凸轮打开并且通过弹簧返回。
9.根据权利要求6的系统,其特征在于,该发动机节气门是电致动的节气门;其中该发动机节气门沿着该压缩机下游的发动机进气路径设置。
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