[实用新型]U型渡槽预制拉梁组合支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及水利工程大型U型渡槽施工领域，尤其是适用于在内模上部与外主梁之间狭小的空间内，用于支撑拉梁的U型渡槽预制拉梁组合支撑装置。

背景技术

某U型渡槽位于河流上，渡槽槽体为相互独立的3槽预应力混凝土U型结构，共18跨总计54段渡槽。如图1-2所示，渡槽单跨长度40m、内空尺寸长×宽×高为40.0m×9.0m×7.23m， 渡槽结构为U型钢筋混凝土后张法三向预应力薄壁渡槽，U型渡槽壁厚350mm。槽体上部设计有17根钢筋混凝土预制拉梁，如图5所示，渡槽施工采用移置式U型渡槽专用组合钢模，在槽墩上采用现浇施工法浇筑槽体混凝土。由于在造槽机外模内槽体钢筋钢铰线等已绑扎安装完毕、造槽机内模系统也从外驶入渡槽槽体浇筑区域、内模向两侧伸开到位，17根预制拉梁的吊运安装是最后一道工序，每根钢筋混凝土预制拉梁重约5.4吨，矩形断面结构，拉梁两端包括外露钢筋的最大外型尺寸为9.6m×0.5m×0.5m，拉梁预制混凝土结构尺寸为7.0m×0.5m×0.5m，由于造槽机内模顶部与外模之间空间非常狭小，预制拉梁很难吊装到位，钢筋混凝土预制拉梁为矩形断面结构，拉梁两端包括外露钢筋的最大外型尺寸为9.6m×0.5m×0.5m，预制混凝土部分的结构尺寸为7.0m×0.5m×0.5m，每根钢拉梁重约5.4吨，17根拉梁总计重约90余吨。

造槽机内主梁两侧面对称托挂造槽机内模系统、内模上口外侧与外模内侧之间的间隙为350mm，内模上口向内侧伸出长约1.5m长的人行走道悬臂，内模与外模之间没有设置钢性定位联接、只有槽身钢筋和钢铰线，预制拉梁吊装到槽身相应位置后、将拉梁两端伸出的钢筋与槽身钢筋相连接，完成拉梁的吊装工序。由于槽身钢筋不能承担拉梁重量、如果将拉梁直接放置在内模上口、让内模上口两侧承担拉梁重量、将会给内模的拆除造成非常大的困难，不但会造成内模严重变形、影响槽身结构尺寸和混凝土质量、90余吨重的拉梁压在内模两侧、还使内模的拆除变的非常困难，故拉梁在槽身内如何安装支撑定位、如何让内模方便安装拆除成了渡槽施工技术难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种U型渡槽预制拉梁组合支撑装置，可以解决造槽机内模系统的两侧不能承担拉梁重量、不会造成造槽机内模严重变形、从而确保渡槽槽体结构尺寸和混凝土浇筑质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种U型渡槽预制拉梁组合支撑装置，包括造槽机外模，内主梁设于造槽机外模内部，造槽机内模滑动地吊挂在内主梁上，内主梁上、下平面的两侧设有轨道，在内主梁上滑动地安装有用于支撑拉梁的钢管支撑架，钢管支撑架底部两侧设有与轨道配合的滑轨挡板。

所述的钢管支撑架与拉梁之间还设有楔形木。

本实用新型提供的一种U型渡槽预制拉梁组合支撑装置，通过以造槽机箱型内主梁上平面为混凝土预制拉梁重量的承载主体、以内主梁与拉梁之间的高度尺寸为参考设计一套组合支撑装置，让拉梁的重量通过钢管支撑架由内主梁承担、渡槽槽身U型钢筋只与拉梁两端伸出的拉梁钢筋起连接作用，槽身钢筋不承担拉梁重量，造槽机内模两侧上口钢模板与混凝土预制拉梁两端相接但内模上口两侧不承担拉梁重量，使槽身钢筋不产生变形，造槽机内模不承受拉梁的重力，拆除也会变的容易。内主梁上平面与拉梁之间增加支撑装置、采用杂木制成的楔形木还能对拉梁进行适当顶紧、拉梁重量经由杂木楔子、钢管支撑架传至箱型的内主梁、达到造槽机内模不承担拉梁重量的目的，同时17根拉梁总共约90吨重力全由内主梁承担、相当在造槽机内模上增加了90吨配重、可以抵抗渡槽槽体底部浇筑混凝土时，泵送混凝土对造槽机内模底部产生的上浮力。

本实用新型设计操作安全简单可靠、解决了大型渡槽施工过程中预制拉梁支撑的技术难题，取得很好的经济效益，具有很大技术经济优势。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型中渡槽结构的主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型的整体横截面结构示意图。

图4为内主梁的横截面结构示意图。

图5为预制拉梁的结构示意图。

图6为本实用新型的横截面结构示意图。

图7为图6中A处的局部放大图。

图8为图6的左视图。

图中：槽墩1，造槽机外模2，渡槽槽体3，造槽机内模4，轨道5，内主梁6，拉梁7，拉梁钢筋8，滑轨挡板9，钢管支撑架10，楔形木11。

具体实施方式