[实用新型]汽车起重机回转缓冲阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及多路阀，具体为汽车起重机回转缓冲阀。

背景技术

在起重机回转作业时，因起重机在回转操作启动和制动时要产生冲击，系统产生阶跃动力脉动，从而导致执行机构工作不稳定，回转不平稳，甚至在起吊重物时发生失速，产生事故，不利于安全作业。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车起重机回转缓冲阀，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

汽车起重机回转缓冲阀，包括阀体、溢流先导压力调节阀、补油阀、单向阀、电磁阀和堵头，所述溢流先导压力调节阀安装在阀体上，在所述阀体的两侧分别设有所述电磁阀和堵头，所述补油阀与所述单向阀并列安装在所述阀体上。

所述溢流先导压力调节阀包括短螺套、小螺母、调压螺杆、弹簧座、弹簧、阀座、阀芯、油测活门、钢球、长螺套、调压螺塞和螺母，所述小螺母安装在所述短螺套上，所述小螺母和短螺套的组合体内安装依次安装有所述调压螺杆、弹簧座和弹簧，所述阀芯安装在所述阀座中，所述钢球与所述油测活门连接，所述螺母安装在所述长螺套上，所述螺母与长螺套的组合体内设有所述调压螺塞。

所述电磁阀包括螺套、小弹簧和单向活门，所述小弹簧和单向活门均安装在所述螺套内。

有益效果

本实用新型汽车起重机回转缓冲阀，回转启动时，提供足够高压的启动扭矩，停止制动时，获得平稳的低压缓冲效果。双向均可调节到最佳状态。自动消除负力矩工况失速现象，起到双向平衡阀作用。

附图说明

图1为汽车起重机回转缓冲阀示意图。

图2为汽车起重机回转缓冲阀截面图。

图1中：阀体1、溢流先导压力调节阀2、补油阀3、单向阀4、电磁阀5、工艺堵头6。

图2中：小螺母7、调压螺杆8、短螺套9、弹簧座10、弹簧11、阀座12、阀芯13、油侧活门14、钢球15、长螺套16、调压螺塞17、螺母18、螺套19、单向活门20、小弹簧21。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

汽车起重机回转缓冲阀，包括阀体1、溢流先导压力调节阀2、补油阀3、单向阀4、电磁阀5和堵头6，所述溢流先导压力调节阀2安装在阀体1上，在所述阀体1的两侧分别设有所述电磁阀5和堵头6，所述补油阀3与所述单向阀4并列安装在所述阀体1上。

所述溢流先导压力调节阀2包括短螺套9、小螺母7、调压螺杆8、弹簧座10、弹簧11、阀座12、阀芯13、油测活门14、钢球15、长螺套16、调压螺塞17和螺母18，所述小螺母7安装在所述短螺套9上，所述小螺母7和短螺套9的组合体内安装依次安装有所述调压螺杆8、弹簧座10和弹簧11，所述阀芯13安装在所述阀座12中，所述钢球15与所述油侧活门14连接，所述螺母18安装在所述长螺套16上，所述螺母18与长螺套16的组合体内设有所述调压螺塞17。

所述电磁阀5包括螺套19、小弹簧21和单向活门20，所述小弹簧21和单向活门20均安装在所述螺套19内。

参见图1和图2，汽车起重机回转缓冲阀是一种对称结构的双向平衡阀，进油侧V口高压油经单向阀至C口驱动回转油马达，同时经内部油道f作用于回油侧活门14的阀芯13上侧克服下侧弹簧的弹簧力，开启回油侧活门14，实现平衡阀的功能。

油马达C口油压经环形面积又同时作用于进油侧活门14，起动时进油侧活门14作为油马达限压阀限制起动扭距，停止时回油侧活门14作为油马达的缓冲阀吸收冲击压力。

起动时进油侧V口高压油经单向阀至C口驱动回转油马达，同时经内部油道e作用于进油侧活门14的阀芯13克服弹簧11的弹簧力，此时进油侧活门14只受弹簧的弹簧力的作用，起动时进油侧活门14为高压状态，调整弹簧弹簧力即可调整起动压力的高低。

因此，该回转缓冲阀是高压起动/低压制动两级压力回转缓冲阀，既能提供足够高的起动扭距又能实现完美的缓冲制动效果。

当电磁阀5通电时，电磁阀5开启，油液直接连通C，油马达两侧压力相等，停止转动，避免发生安全事故。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。