[实用新型]一种汽车发电机单向皮带轮

说明书

技术领域

  本实用新型属于皮带轮领域，尤其与一种具有离合器作用的汽车发电机单向皮带轮有关。

背景技术

随着发电机功率的不断提高和转速的提升，为防止出现打滑现象，汽车发电机单向皮带轮正在汽车上推广应用。汽车发电机皮带轮的槽形由三角形逐步发展成为楔形，这使发电机在运行中得到了良好的性能不过，传统的汽车发电机皮带轮在发动机出现加速或减速时，它也随着发动机同步减速或加速，会产生较大的冲击载荷，加快皮带或皮带轮的磨损；以往的皮带轮，其固定的方式都是将皮带轮套在发电机的转子轴上(有的用半圆链点作定位)，然后用六角螺母来固定，皮带轮容易出现整体打滑而使发电机的功能失效，因此，传统的汽车发电机皮带轮在功能上已不能满足高速发展的汽车行业要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有汽车发电机单向皮带轮在发动机减速时需承受较大的载荷且易出现整体打滑现象的缺陷而提供一种减速时无冲击载荷产生、不易产生整体打滑且具有离合器作用的汽车张紧轮轴承。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车发电机单向皮带轮，包括皮带轮，皮带轮上均匀设置有若干个与皮带配合的环形楔槽，其特征在于：所述的汽车发电机单向皮带轮还包括单向轴承和芯轴，单向轴承外圈嵌装在所述皮带轮相应的安装孔内，单向轴承内圈插装有芯轴，使得单向轴承与所述的皮带轮形成一体化结构，该结构起到离合器的作用，芯轴与发电机的转子轴固定在一起，发动机转轴与所述的皮带轮通过皮带传动连接，当发动机加速时，外圈同步走向高速，单向轴承的内、外圈无相对旋转，此时所述的汽车发电机单向皮带轮处于结合状态，发动机带动发电机转子轴加速旋转；当发动机减速时，外圈同步走向低速，而内圈仍靠惯性继续高速运转，即高于外圈转速，内、外圈之间转速出现了差量，单向轴承的内外圈就有相对旋转，此时所述的汽车发电机单向皮带轮处于打滑状态，直至内圈减速到与外圈同速。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征：

所述的芯轴内表面设置有一段螺纹，可以通过该螺纹将所述的汽车发电机单向皮带轮直接旋转固定在发电机转子轴，再拧上螺母将所述的汽车发电机单向皮带轮固定。

所述的汽车发电机单向皮带轮还包括若干只标准轴承，标准轴承套装在芯轴和皮带轮之间，该标准轴承均分于单向轴承两侧，减少单向轴承径向和轴向的负荷，同时也减少对单向轴承的磨损。

所述的标准轴承可以为两只。

所述的单向轴承包括单向轴承内圈、单向轴承外圈、滚针、保持架和弹簧，弹簧一端嵌装在保持架的凹槽内，滚针置于弹簧和保持架之间，保持架嵌装在单向轴承外圈内圆卡槽上，保持架与单向轴承内圈通过滚针套接。

所述的标准轴承可以为在内圈和外圈的凹槽上嵌装有密封件的深沟球轴承，该深沟球轴承能有效防止杂质等进入单向轴承内，提高了单向轴承的使用寿命。

使用本实用新型可以达到的有益效果：本实用新型不易出现皮带轮整体打滑：用螺母将皮带轮旋转固定在转子轴上，皮带轮就不会与转子轴产生相对滑动；具有离合器的作用：在发动机停止工作前的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，而此时发电机的转子仍可保持原方向转动，因而避免了转子中的磁线圈因受正反向冲击而造成损伤；减少发动机减速时皮带轮所要承受的冲击载荷：在轿车行驶过程中，如出现发动机突然加速或减速，能在传动带与皮带轮之间形成一个短暂的缓冲过程，减少了对皮带轮的冲击，达到了保护传动带和皮带轮的作用，有效地延长了传动带和皮带轮的使用时间。 

附图说明：

图1是本实用新型的主视剖面图。

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型包括皮带轮1、两只深沟球轴承、单向轴承内圈3、单向轴承外圈5、滚针4、保持架6、弹簧7和芯轴8，皮带轮1上均匀设置有若干个与皮带配合的环形楔槽，弹簧7一端嵌装在保持架6的凹槽内，滚针4置于弹簧7和保持架6之间，保持架6嵌装在单向轴承外圈5内圆卡槽上，保持架6与单向轴承内圈3通过滚针4套接，单向轴承外圈5嵌装在皮带轮1相应的安装孔内，构成了单向轴承，深沟球轴承分置于该单向轴承两侧并套装在芯轴8和皮带轮1之间，该深沟球轴承的内圈和外圈凹槽上嵌装有密封件，这样就能有效防止杂质等进入单向轴承内，提高了单向轴承的使用寿命，减少单向轴承径向和轴向的负荷，减少对单向轴承的磨损，同时也使得单向轴承、深沟球轴承与皮带轮1形成一体化结构，该结构起到离合器的作用，芯轴8内表面设置有一段螺纹，可以通过该螺纹将汽车发电机单向皮带轮直接旋转固定在发电机转子轴，再拧上螺母将汽车发电机单向皮带轮固定，发动机转轴与皮带轮1通过皮带传动连接，当发动机加速时，单向轴承外圈5同步走向高速，单向轴承的内圈3、外圈5无相对旋转，此时汽车发电机单向皮带轮处于结合状态，发动机带动发电机转子轴加速旋转；当发动机减速时，单向轴承外圈5同步走向低速，而单向轴承内圈3仍靠惯性继续高速运转，即高于单向轴承外圈5转速，单向轴承的内圈3、外圈5之间转速出现了差量，单向轴承的内圈3、外圈5就有相对旋转，此时汽车发电机单向皮带轮处于处于打滑状态，直至单向轴承内圈3减速到与单向轴承外圈5同速。