[实用新型]一种球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种球轴承，尤其涉及一种能自动补偿磨损间隙、有效防止过早失效、具有较长使用寿命的球轴承。

背景技术

球轴承作为滚动轴承的一种，广泛地应用于机械工业的各个领域。球轴承在使用中具有维护方便、可靠性高、启动性能好等突出优点。

球轴承一般包括外圈、内圈、滚珠和保持架。保持架位于内圈和外圈之间以固定和引导滚珠。由于目前球轴承的内圈为单一的结构形式，与滚珠和外圈构成转动机构，所以球轴承的游隙通常为固定值。固定游隙无法对轴承在工作中产生的磨损间隙进行有效补偿。随着工作时间的增加，球轴承的磨损间隙将逐渐增大，最终导致轴承过早失效，大大缩短了球轴承的使用寿命。同时，由于轴承在工作中通常会出现轴向或径向跳动，这将大大提高高精度轴承的设计和制造难度，增加轴承的设计和制造成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种带有组合内圈、能自动补偿磨损间隙、有效防止过早失效、具有较长使用寿命、设计制造的难度和成本相对较低的球轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种球轴承，包括外圈、保持架、滚珠和内圈；所述球轴承还包括弹性定位装置，所述内圈为组合内圈；组合内圈包括沿轴向顺次连接的内圆环、外圆环和软垫；内圆环和外圆环带斜度且斜度均朝向软垫；内圆环、软垫和外圆环之间形成的空隙中设有滚珠；外圆环与轴为滑动配合；弹性定位装置位于组合内圈轴向外侧并与组合内圈相接触。

为了实现良好的补偿效果，所述内圆环和外圆环的斜度最好在5度到45度之间。

为了实现良好的定位和补偿效果，所述弹性定位装置可选择弹性挡圈、卡簧与弹性垫片的结合或螺母与弹性垫片的结合。

为了增加球轴承的使用效率和寿命，可在所述球轴承的两端或径向采取密封措施。

为了承受更大的负载和防止限制轴位移，所述球轴承可为双列。滚珠、保持架、弹性挡圈和组合内圈均可为两组并沿轴向并列；两组弹性挡圈分别位于两组组合内圈的轴向外侧并与两组组合内圈相接触。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，能够自动补偿球轴承的磨损间隙、有效防止轴承过早失效、大大延长轴承的使用寿命、降低轴承设计和制造的难度和成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

实施例一：如图1所示，该球轴承为单列球轴承。该球轴承包括外圈1、滚珠2、保持架3、弹性挡圈8和组合内圈4。组合内圈4包括内圆环5、外圆环6和软垫7。内圆环5、软垫7和外圆环6沿轴9顺次连接。内圆环5和外圆环6带斜度且斜度均朝向软垫7。内圆环5、软垫7和外圆环6之间形成的空隙中设有滚珠2。外圆环6与轴9为滑动配合。弹性挡圈8位于组合内圈4轴向外侧并与组合内圈4相接触。弹性挡圈8与轴肩配合实现组合内圈4和球轴承的轴向定位。当球轴承在工作中出现磨损，弹性挡圈8对组合内圈4将产生侧向推力，组合内圈4、滚珠2和外圈1之间将形成传动机构。由于外圆环6和轴9为滑动配合，在弹性挡圈8侧向推力的作用下，外圆环6将沿轴9产生滑动，组合内圈4将自动补偿磨损间隙。这样，轴承在出现磨损的情况下，能够继续使用。这将大大延长球轴承的使用寿命。同时，由于弹性挡圈8将对球轴承施加适当的轴向推力，可以有效地减少或避免球轴承的径向和轴向跳动，使跳动接近于零，从而使高精度轴承的设计和制造更加简单，降低了设计难度，节省了制造成本。

内圆环5和外圆环6的斜度一般在5度到45度之间，此时具有良好的传动和补偿效果。为了更好地实现补偿效果，外圆环6与轴之间的配合间隙应尽量小。

弹性挡圈8可替换为其他弹性定位装置，如卡簧和弹性垫片，或螺母和弹性垫片。

为了延长球轴承的使用寿命、提高球轴承的使用性能，本实施例中球轴承的两端部装有密封件9。密封件9的位置在外圆环6与弹性挡圈8之间，并由弹性挡圈8将其夹紧。根据不同场合的密封需要，可采用其他端面密封方式或径向密封。

该轴承可采用脂润滑或油润滑，视具体应用场合而定。如作为气流纺轴承使用，可采用润滑脂类，在外圈增加注脂孔并加以盖塞。如在汽车增压器上替代现有增压器轴承，可采用润滑油类，在外圈开进油口和出油口。

实施例二：如图2所示，该球轴承为双列球轴承。相对于单列球轴承，双列球轴承能承受更大的负载，并能限制轴位移。该球轴承包括外圈10、滚珠11、保持架12、弹性挡圈13和组合内圈14。滚珠11、保持架12、弹性挡圈13和组合内圈14均为两组并沿轴向并列。外圈10、滚珠11、保持架12和组合内圈14的排列方式与实施例一相同。两组弹性挡圈分别位于两组组合内圈的轴向外侧并与两组组合内圈相接触。该球轴承同样能够自动补偿磨损间隙，并有效减少或避免球轴承的径向和轴向跳动。