[实用新型]一种基于手机通信的城市公路堵车诱导指挥系统

说明书

技术领域

本实用新型属于通信技术领域，涉及城市公路的行车诱导指挥，可应用于城市公路实时综合路况信息建立，指挥、缓解道路堵车。

背景技术

城市道路交通拥堵是目前各个国家普遍遇到的一大难题，据交管部门统计预计2015年北京市机动车保有量将达700万辆。目前机动车保有量达500万辆到600万辆之间时，如果不采取限行措施进行车辆管理，高峰时拥堵时间将超过5个半小时；即使采取限行措施，中度以上拥堵时间也将达3小时至4小时。另据调查还发现，中国有15座大城市每月消耗在堵车上面的费用接近10亿元，而北京这类超大城市的月均拥堵成本高达60亿元，还呈不断上升趋势。堵车给人们的日常生活带来了极大的不便，也给国民经济带来了巨大的损失。为了应对每天的高峰期堵车现象，目前采用的解决方法主要有以下几种：

第一种方法是建立城市路况视频监控系统：在城市各个路口、路段安装摄像头，将路上行驶车辆的情况视频传输到交通指挥中心，中心建立呼叫中心和话务台实时观测路况提供给公众；

第二种方法是利用广播电台发动出租车司机或热心私家车主作为信息员打热线电话提供所行驶路段的交通状况，再通过广播发布实时路况；

第三种方法是在道路沿线安装可变情报标志LED大屏幕，这种方法是在大屏幕上安装移动通信的GPRS数据通信模块，由管理部门发布交通状况、气象、事故、施工、诱导等信息，提醒驾驶员行车注意。

第四种方法是交管部门建立路况信息网站，实时发布路况信息供行车人员网上查询或电话查询。

经实践检验，目前使用的几种方法虽然对于缓解交通压力有一定的作用，但却不能真正有效的解决大面积的城市堵车问题。主要缺陷如下：

第一种路况视频监控系统技术的缺点是在路边安装摄像头还需要敷设光缆、电力线还有户外使用的性能要求较高的摄像头、编解码器、光端机等，要想了解各个路口，各条路段车流状况，投入的摄像头的数量不能少，这些建设造成投入资金数额巨大。

另外，指挥中心处理和观察视频图像投入的存储设备容量也非常大、显示设备多、中心处理器设备性能要求高，调度观察员从众多图像中查找要看的图像显得非常困难。

第二种利用广播电台发布实时路况方法的缺点是：接收义务信息员提供的信息来源太少，信息的准确性不确定，能够广播出去的信息在城市道路中更是少之又少，并且路况信息的变化无法及时更新。

第三种安装信息大屏方法的缺点是：发布信息是有人工操作，信息的来源不是实时、准确的，信息内容粗放、数量少；司机在行驶过程中专心开车、很难看全看清屏幕上显示的内容，对行车指导作用有限；同时由于大屏安放位置高，造成安装、维护、检修困难。

第四种交管部门建立的路况信息网上查询最大的问题是由于信息来源不准确，不可靠，因此网上看到的信息内容少、数据粗糙、信息过时、更新慢。

作为交通参与者的驾驶员每天出行收听广播、绕路也已经成为习惯，现在广为使用的手机导航是通过导航仪或手机的导航功能，通过手机可把驾驶员从目前所在的位置带到想要到达的地方。手机导航能够告诉驾驶员在地图中所在的位置，以及要去的那个地方在地图中的位置，并且能够在所在位置和目的地之间选择最佳路线，为行进过程提示方向。

这种导航技术的缺点是：仅是用于汽车定位和路径选择，没有路况信息，只能提示哪条路可以走，却不知道这条路前方是不是堵车。对于现在普遍存在的城市堵车并没有任何帮助。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述已有技术的不足，提供一种基于手机通信的城市公路堵车诱导指挥系统及方法，以解决现有技术中存在的信息来源不准确、信息发布不全面、信息不及时、投资大和建设维护困难的系列问题，有效缓解城市道路的堵车状况。

为实现上述目的，本实用新型基于手机通信的城市公路堵车诱导指挥系统，包括：调度平台，包括通信服务器、数据库服务器、应用服务器、平台互联服务器、网络服务器和管理座席；通信服务器接收到诱导手机发来的数据后输出给应用服务器进行计算和归类，得到实时路况信息，保存在数据库服务器中，同时发送给网络信息服务器，对该实时路况信息进行发布；平台互联服务器提供与其他调度平台互联互通的接口；管理座席为公众提供电话查询服务。

诱导手机，包括定位模块、通信模块和信息处理模块，其中定位模块和通信模块是手机自带的功能模块，手机中的定位模块目前常用的是通过接收全球定位系统GPS信号获取经纬度位置信息，通信模块是手机通信固有的移动通信模块，用于与制式相同的基站进行通信；信息处理模块包括：

地图子模块，用于将当前车辆位置信息对应到地图上；