[实用新型]一种自动检票机的剪式门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车站的自动售检票系统，具体涉及一种具安全性的自动检票机的剪式门装置。

背景技术

随着我国城市轨道交通系统的日益发展，很多大中城市都正在准备或已经开始地铁建设。而自动售检票系统作为地铁运营的重要组成部分，也随之得到快速发展。在自动售检票系统中，自动检票机是不可或缺的环节之一，其剪式门装置更是核心部件，属于自动检票闸机的一种，主要用于控制旅客的进出站。

目前常用的自动检票机剪式门装置，剪式门的开启及关闭的传动方式一般是由伺服电机经连杆机构带动剪式门的门板摆动来实现。同时，出于安全方面的考虑，要求门板在关闭状态下，当外部施加足够大的力（一般设定为250牛）时，门板能够被强制打开，现有的伺服电机需要配合相应控制电路来实现该功能。存在的问题是：一、伺服电机价格较贵，因此提高了装置的成本；二、伺服电机需要专门的控制电路配合工作，因此降低了装置的可靠性。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型要研究的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自动检票机的剪式门装置，在满足能够强制开门的前提下，解决现有剪式门装置成本高、可靠性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自动检票机的剪式门装置，包括电机、连杆机构、门板及机架，所述电机和连杆机构均设置于机架上；所述电机为直流电机；所述连杆机构包括一曲柄以及一连杆，其中，所述曲柄的第一端与直流电机的输出轴传动连接，曲柄的第二端与所述连杆的第一端铰接，连杆的第二端铰接于所述门板上，门板的下端相对机架铰接，以此构成一套曲柄摇杆机构以驱动门板的摆动；还包括一电磁限位机构，该电磁限位机构由一限位托板和一电磁铁组成；所述限位托板的中部铰接于机架上，其上端作为限位作用端，其下端经所述电磁铁与机架吸附配合；所述限位作用端具有限位工作位置和下落避让位置；当处于限位工作位置时，限位作用端对应位于曲柄第二端向下转过剪式门装置关闭状态的死点后的位置的下方，且阻挡曲柄继续向下转动；当所述电磁铁通电时，限位托板的下端通过电磁铁吸附固定于机架上，使所述限位作用端保持在限位工作位置上。 

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，“所述曲柄的第一端与直流电机的输出轴传动连接”，具体可采用键连接方式。

2．上述方案中，所述电磁铁可以固设于限位托板的下端上，也可以对应固设于所述机架上。

3．上述方案中，所述“死点”是指：在平面连杆机构中，若以摇杆为主动件，当其他两运动构件处于同一直线时的位置时，不论驱动力多大，都不能使机构起动。在强制开门时，门板（即摇杆）为主动件，此时曲柄摇杆机构共有两个死点位置。所述“剪式门装置关闭状态的死点”是指曲柄摇杆机构中曲柄和摇杆不重合并连成一直线的状态，正好此时门板完全伸出，使剪式门装置为关闭状态。

4．上述方案中，还包括一弹簧，该弹簧作用于曲柄上；在剪式门装置关闭状态下，所述弹簧的作用力迫使曲柄在电磁铁断电时继续向下运动，以此使门板收回。此方案有两个作用：一、在断电状态下剪式门装置能够自动开启，提高了安全性；当电磁铁由于断电而失去吸力时，电磁铁脱开机架，此时因弹簧的存在，弹簧力收拉曲柄的第二端向下运动，曲柄的第二端即可越过限位托板的限位作用端继续向下运动，最终将门板完全收回（即剪式门装置打开）。二、在剪式门机构关闭时，弹簧作用在曲柄第二端上，弹簧对曲柄第二端提供一向下的作用力，使曲柄第二端静止于限位托板的限位作用端上，提高了剪式门机构关闭状态的稳定性。

5．上述方案中，所述弹簧可以是拉簧、扭簧等。

本实用新型工作原理及优点如下：

本实用新型工作时，电磁限位机构中的电磁铁通电，使限位托板的限位作用端始终保持在限位工作位置上。正常工作如下：直流电机正转，经曲柄摇杆机构带动门板伸出，即可使剪式门装置关闭；直流电机反转，经曲柄摇杆机构带动门板收回，即可使剪式门装置打开。外力强制开门的过程如下：一外力向内作用于门板，力传导于连杆上，使曲柄的第二端向下运动，对所述限位托板的限位作用端产生向下压迫的力，因外力大于电磁铁的吸附力，使电磁铁脱开机架，限位托板的限位作用端下落达到下落避让位置，曲柄的第二端在外力作用下越过限位托板的限位作用端继续向下转动，即而收回门板，使剪式门装置打开。在曲柄的第二端越过限位托板的限位作用端的同时，电磁限位机构自动复位，限位托板的限位作用端又回复到限位工作位置，从而使得门板下一次伸出动作能正常执行。