[实用新型]粉粒物料运输罐车多口自动排料系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种罐车排料系统，特别是涉及一种粉粒物料运输罐车多口自动排料系统。

背景技术

目前现有的粉粒物料运输罐车按排料口的数量分，有单口排料结构和多口排料结构两种形式。

单口排料结构的罐车优点是结构简单，维护方便，但缺点是粉粒物料排卸不净，剩余较多，运输效率低，增加了运营成本。

多口排料结构的罐车优点是适用范围广，物料排卸剩余较少，运输效率高，降低了运营成本。多口排料结构的罐车在每个排料分管路上都安装一个蝶阀，在排料时，需要人工手动开关蝶阀，操作不便，无法准确判断仓内物料是否排净；并且粉状物料在气体作用下，在排料过程中冲刷蝶阀，严重磨损蝶阀密封件，降低了蝶阀的使用寿命；一旦出现不当操作，极易导致蝶阀损坏，需经常更换蝶阀，给使用者增加了维修成本，延长了维修时间，维护费用较高。

发明内容

本实用新型就是为了解决上述传统多口排料系统存在的技术问题，而提供一种粉粒物料运输罐车多口自动排料系统，它具有排料效率高、排料剩余率低，实现了多口排料形式的自动化，降低了操作人员的劳动强度，提高了运输生产效率等特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种粉粒物料运输罐车多口自动排料系统，它包括罐体、罐体上方设置物料装入口、排料主管路、设置在罐体内与排料主管路连通的各排料分管路，用于输送排料工作气压的排料气压进气管路与罐体连通，所述各排料分管路的底端设置有排料阀门，罐体内设置有仓内状态传感器，仓内状态传感器的输出端与可编程控制器的输入端连接，可编程控制器输出端与各气动电磁阀连接，各气动电磁阀设置在控制气压储气筒与各排料阀门连接的输气管路上。

上述的罐体内设置1-20个仓内状态传感器。

由于采用上述结构，使得本实用新型具有如下优点和效果：

本实用新型较好的解决了传统粉粒物料运输罐车传统多口排料系统存在的排料效率低、排料不净的技术问题，实现了多口排料形式的自动化，降低了操作人员的劳动强度，提高了运输生产效率等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、罐体，2、排料主管路，3、排料分管路，4、排料气压进气管路，5、排料阀门，6、气动电磁阀，7、可编程控制器，8、控制气压储气筒，9、仓内状态传感器。

具体实施方式

    下面结合实施例对本实用新型进行进一步描述。以下实施例仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应在本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，本实用新型粉粒物料运输罐车多口自动排料系统，它包括罐体1、罐体1上方设置的物料装入口、排料主管路2、设置在罐体1内与排料主管路2连通的各排料分管路3，用于输送排料工作气压的排料气压进气管路4与罐体1连通，各排料分管路3的底端设置有排料阀门5，罐体1内设置仓内状态传感器9，仓内状态传感器9输出端与可编程控制器7的输入端连接，可编程控制器7的输出端与各气动电磁阀6连接，气动电磁阀6设置在控制气压储气筒8与各排料阀门5连接的输气管路上。

上述罐体内最佳设置1-20个仓内状态传感器9。

本实用新型的工作原理如下：

粉粒物料装入罐体1后，关闭罐体1上端设置的物料装入口，通过排料气压进气管路4向密封的罐体1内输送排料工作气压，仓内状态传感器9开始连续检测仓内物料余量，并向可编程控制器7发送所检测到的信号，可编程控制器7对仓内状态传感器9发出的信号进行运算后，将结果按预先编辑好的程序向某一个气动电磁阀6发出指令，气动电磁阀6控制导通或截止该通路，控制气压储气筒8内的压缩空气（该气压大于向罐内输送的排料工作气压）通过输气管路，控制相应的排料阀门5打开或关闭；罐体1内的粉粒物料在排料工作气压作用下首先流态化，后流经该排料阀门5和对应的排料分管路3进入排料主管路2，从物料排卸口排出；当该仓物料排卸完毕后，仓内状态传感器9将采集的信号传给可编程控制器7，可编程控制器将采集的信号经过运算分析，把结果发送给相应的气动电磁阀6，指挥其关闭无料仓的排料阀门，打开另一个有料仓的阀门，如此循环，直至整个罐体内的物料全部排卸完毕，完成了多口自动排料。