[实用新型]一种鱼雷罐车轮对轴承安装牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装牵引装置，适用于鱼雷罐车轮对轴承组装，尤其是涉及到一种鱼雷罐车轮对轴承安装牵引装置，利用该装置可以把轴承快速组装到轴承箱里。

背景技术

现有的鱼雷罐车，每辆车有16对轮对，共有32个轴承，对于大型的钢铁厂来说，每月需要大修的车辆至少有4辆，需要更换的轴承至少有128个轴承，但是现有技术中，因鱼雷罐铁水车轮对轴承是分体式，主要是有轴承壳、两圆锥轴承、中隔圈等组成，先把轴承箱安装到轮对轴颈上，再安装轴承，由于中隔圈在两轴承中间，中隔圈最大直径于轴承内圈相等，留下了一定的滑动间隙，在没有安装到轮对轴上时，它会垂落下来，阻挡另一个轴承的压装，这时需要人工在旁边作辅助工作，不然就容易造成中隔圈的损坏，这样的组装轴承不仅比较耗时，还增加了操作者的工作量。由于轴承安装拆卸存在一定的缺陷，就是轴承组装时两轴承之间的中隔圈安装比较困难，因为中隔圈内径与轮轴相等，但外径较小，在两轴承之间存在着串动，使轴承箱不能快速组装到轮轴上，严重影响了鱼雷罐车的检修进度，甚至影响了设备的停用及铁水运送，同时也影响了公司的规模化生产。如果不能把轴承正确安装到轴承箱里，就会影响到轴承的使用寿命，也给鱼雷罐车作业运行留下了一个安全隐患。因此，迫切的需要一种装置来解决上述技术问题。

发明内容

 本实用新型所解决的技术问题正是针对现有技术中轴承安装拆卸存在一定的缺陷，就是轴承组装时两轴承之间的中隔圈安装比较困难等技术难题而提供了一种结构简单，操作方便，成本较低的鱼雷罐车轮对轴承安装牵引装置。

本实用新型的技术方案如下，一种鱼雷罐车轮对轴承安装牵引装置，其特征在于所述安装牵引装置包括车轮对轴承牵引定位装置和车轮对轴承压装套装置，所述牵引定位装置为牵引套，压装套装置为压装套。

作为本实用新型的一种改进，所述牵引套设置成”U”型牵引套，所述压装套设置成“U”型压装套，该“U”型压状套一次性将轴承压装到位。

作为本实用新型的一种改进，“U”型牵引套直径小于车辆轮对轴颈的直径，所述车辆轮对轴颈上设置有螺栓。牵引套直径小于车辆轮对轴颈的直径，便于预放车辆轴承和中隔套。

作为本实用新型的一种改进，“U”型牵引套底部设置有与车辆轮对轴颈上螺栓孔配合使用的螺栓孔。

 现对于现有技术，该鱼雷罐车轮对轴承安装牵引装置优点如下：结构简单，设计新颖，安全可靠，操作方便；成本较低，该牵引装置没有借助复杂的部件，仅仅是在现有技术的基础上针对结构做了改变，就解决了现有技术中的难题；在组装过程中降低了对中隔圈的损坏率，节约了成本，降低劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

 图1为“U”型压装套剖视图；

图2 为“U”型牵引套剖视图；

图3 为车辆轴承压装过程结构示意图；

图中：1为“U”型压装套，2为“U”型牵引套，3为车辆轴承，4为压装机活塞，5为中隔圈，6为车辆轮对轴颈。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图1—3对本新型安装牵引装置作详细的说明，参见图1—3。

实施例1：压装方向如图3箭头所示：采用16mm钢板作为压装套1和牵引套2的材料，根据轴承牵引压装的需要而设计为“U”型形状，“U”型牵引套2直径略小于车辆轮对轴颈6直径，便于预放车辆轴承3和中隔套5，在“U”牵引套2的底部加工的三个￠22mm的螺栓孔，该螺栓孔与车辆轮对轴颈6上的三个￠22mm的螺栓孔连接，再把车辆轴承3和中隔圈5按组装顺序放好在“U”型牵引套2上，并留少量的间隙，便于车辆轴承3和中隔圈5的安装，这时压装机活塞4缓慢顶送“U”型压装套1，中隔圈5在组装过程中就不会因自重掉落下来，阻碍轴承的安装，同时也不会压坏中隔圈5，车辆轴承3和中隔圈5能够快速安装到轴承箱里。实践表明，采用本实用新型鱼雷罐车轮对轴承牵引装置能够快速组装轴承，降低组装过程中对中隔圈的损坏率，节约成本，减少劳动强度。

需要说明的是，上述实施例仅是本实用新型的较佳实施例，并没有限定本实用新型的保护范围，在上述结构上所做的等同替换或者改变均落入本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。