[实用新型]一种旋转式紧急解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及门锁领域，尤其涉及一种在客车或轨车内的旋转式紧急解锁装置。

背景技术

旋转解锁装置是在客车司机室间壁门在发生紧急情况时使用的。以往采用的形式多为拉板式装置，如图1、图2所示，为现有解锁装置结构示意图的正面和背面，当出现紧急情况时，车内的乘客可通过紧急解锁拉环17的拉手18，旋转所述拉手18，即可将另一面的旋转轴16旋转，从而带动连接杆15拉动拉线14，所述拉线14连接一拉端13，由于拉端连接动芯体11，因此，所述动芯体11会沿着外名的固定框10向上移动，由于所述动芯体11上设置一适配门锁20锁舌21的凸部12，因此当所述凸部12也向上移动时，就错开了锁舌21，从而直接推门解锁。由于结构上的缺陷，动芯体11的凸部12经常不能完全错开锁舌21，导致在使用上经常出现卡死现象。并且在操作时由于拉线14设计的不合理会出现拉不动现象等。 

因此，现有技术有待于完善和发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不会卡死且解锁方便的旋转式紧急解锁装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种旋转式紧急解锁装置，用于紧急情况下从门外的拉手装置解开具有锁舌的门锁，其中，包括：

锁紧管，其设置有一用于抵靠所述锁舌的第一平面；所述锁紧管内设置第三空腔；

解锁管，其内设置第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔连通，所述第一空腔的外径大于所述第二空腔的外径；

连杆，所述连杆为圆柱状，所述连杆上端还设置第一凸环，所述第一凸环上端设置有一凸部；

弹簧，所述弹簧的外径大于所述第二空腔的外径，同时均小于所述第一凸环和所述第一空腔的外径；

上固定件，所述上固定件包括内部件和外部件，所述外部件与内部件连接，所述内部件上设置有第一圆孔；

下固定件，所述下固定件设置有一凹槽；

所述连杆的凸部设置在所述上固定件的第一圆孔内，所述连杆的下端设置在所述凹槽内，所述解锁管和锁紧管由上至下套在所述连杆上，所述连杆设置在所述第一空腔、第二空腔和第三空腔内，所述弹簧套在所述连杆上，所述弹簧设置在所述第一空腔内，并位于所述第一凸环和所述第二空腔之间，所述锁紧管和解锁管卡合连接，所述解锁管连接所述拉手装置。

所述的旋转式紧急解锁装置，其中，所述解锁管的第一空腔包括一用于限定所述解锁管发生自转的开口，所述内部件位于所述开口内，所述外部件位于所述开口外，所述开口的宽大于所述内部件的宽，同时小于所述外部件的宽，所述外部件上设置有第二圆孔，所述解锁管对应第二圆孔的位置上设置长孔，所述第二圆孔穿过所述长孔螺接。 

所述的旋转式紧急解锁装置，其中，所述连杆内设置用于限定所述锁紧管上下移动的第一环槽，所述锁紧管的第三空腔内设置适配所述第一环槽的第二凸环，所述第二凸环设置在所述第一环槽内。

所述的旋转式紧急解锁装置，其中，所述锁紧管在靠近所述解锁管的一端设置第三平面、第四平面、第一竖面、第二竖面、第三竖面和第一斜坡，所述第四平面一端连接第二竖面的上端，另一端连接第三竖面的上端，所述第二竖面的下端通过第一斜坡连接到第一竖面的上端，所述第一竖面的下端与第三竖面的下端通过第三平面连接，所述解锁管相对的位置适配设置第六平面、第五平面、第四竖面、第五竖面、第六竖面和第二斜坡。

所述的旋转式紧急解锁装置，其中，所述第一竖面和第二竖面垂直设置。

本实用新型的旋转式紧急解锁装置通过拉手装置向上拉动解锁管，解锁管从锁紧管的卡合连接中脱离出来，从而使锁紧管可绕着所述连杆发生自转，用于抵靠锁舌的第一平面也可一起旋转，当门外的人员推动门锁时，锁舌作用于第一平面，就可随着第一平面旋转而滑出，从而实现解锁。本实用新型解决了现在技术中会出现错位而导致解锁失败的问题。 

附图说明

图1为现有解锁装置结构示意图的正面。

图2为现有解锁装置结构示意图的背面。

图3为本实用新型一种旋转式解锁装置较佳实施例的平面示意图。

图4为图3中A-A的剖视图。

图5为本实用新型一种旋转式解锁装置较佳实施例的立体图。

图6为图5的爆炸图。

图7为本实用新型中解锁管与锁紧管卡合连接的立体图。

图8A为本实用新型一种旋转式解锁装置在解锁前的示意图。

图8B为本实用新型一种旋转式解锁装置在解锁中的示意图。